Gatik无驾驶箱式卡车押注成功：百事合作后获2亿美元D轮融资

Gatik运营完全无人驾驶的五十铃箱式卡车，专注于中程配送，为百事、克罗格、罗布劳、泰森食品和沃尔玛等客户，将食品和饮料从配送中心运往门店。

自主技术将首先在中程配送中实现商业化——短途、固定路线，无人驾驶箱式卡车能在机器人出租车或长途运输之前产生真实收入。

Gautam Narang、Arjun Narang和Apeksha Kumavat于2017年创立Gatik，2019年公开亮相。他们的赌注是：自动驾驶卡车最容易的商业滩头阵地是固定路线的短途配送——比机器人出租车的边缘案例少，且有真实货主愿意付费。沃尔玛于2020年成为首个公开客户。

Gatik从固定的10英里以内路线扩展到覆盖400英里的动态路线，并签约了罗布劳、克罗格和泰森食品。2025年，它在商业路线上移除了安全驾驶员；到2026年1月，它已完成6万次完全无人驾驶的配送订单。2026年6月，百事公司宣布了一项多年合作：41辆无人驾驶五十铃箱式卡车在得克萨斯州、亚利桑那州和阿肯色州运送菲多利产品。两个月后，Gatik完成了由卡塔尔投资局和Koch Disruptive Technologies领投的2亿美元D轮融资，参投方包括Millennium Management、ARK Invest和Intact Private Capital，自2019年以来总融资额约为5亿美元。

正在扩张：Gatik计划将无人驾驶卡车从几十辆扩展到数千辆，与五十铃在南卡罗来纳州工厂量产（预计2027年底投产），并扩展到北美以外地区。

创始团队选择了最不酷但最可行的自主技术细分——路线可预测、安全案例简单、货主愿意付费。

他们按顺序推进技术部署：先固定路线，再到最长400英里的动态路线，最后才移除安全驾驶员，每一步都匹配客户需求。

真实合同先于大额融资：2020年沃尔玛，然后是罗布劳、克罗格、泰森，最后是百事41辆卡车的部署，为投资者提供了可验证的收入，而非承诺。

主权财富和长周期资本（卡塔尔投资局、Koch）加上公开市场投资者（Millennium、ARK）表明，中程配送利基已成为可信的资产类别。

数据具体且新：截至2026年8月，8.5万次无人驾驶订单、6亿美元以上合同收入、99%准时送达率。

当一项技术有多种可能的市场时，选择那个安全案例和客户付费意愿已经存在的领域——往往是不起眼的利基市场，比引人注目的市场更早商业化。

截至2026年9月2日，Gatik正在得克萨斯州、亚利桑那州、阿肯色州和加拿大扩大商业无人驾驶运营，拥有数十辆卡车、6亿美元以上合同收入和新的2亿美元D轮融资。其目标是卡车数量从几十辆扩展到数千辆，与五十铃的南卡罗来纳州量产计划预计2027年底上线，并考虑北美以外扩张。公司拒绝透露估值；自2019年以来已融资约5亿美元。