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Shuttlers押注拉各斯企业为共享员工班车买单；2025年网络达457辆车
靠6000美元白手起家，拉各斯拼车初创公司Shuttlers先融160万美元，再融400万美元，以扩大企业通勤规模。
Shuttlers
做的是什么生意
Tech-enabled scheduled bus-sharing for Lagos commuters: companies subsidize or pay fares (B2B and B2B2C) or individuals subscribe (B2C), on fixed routes with live tracking.
启动资金：Roughly ₦3M (~$6,000) from friends, family and grants from 2016 to 2021, then a $1.6M seed (Nov 2021) and a $4M equity round (2023).
起因
CEO Damilola Olokesusi founded Shuttlers in 2016 after internships where employer staff buses made commuting painless, then returned to Lagos's chaotic danfos; she launched in 2017 with no app, using Slack, WhatsApp and email to book seats for corporate employees.
经过
By November 2021 the platform had 10,000+ users and 100+ buses across 30 Lagos routes, selling more than 6,000 tickets a day, and finally took venture money: a $1.6M seed led by VestedWorld with Interswitch, EchoVC, Launch Africa and others, used to enter Abuja and prepare for West African markets. A $4M equity round followed in 2023, the same year Nigeria's fuel-subsidy removal sent costs soaring; Shuttlers pre-paid bulk fuel to protect its fleet partners and leaned on force-majeure contracts while renegotiating with corporate clients.
还没有结局，它还在跑。
背景
拉各斯的通勤者要么挤上danfo小巴，要么幸运的话坐上公司员工班车。达米洛拉·奥洛克苏西在石油和天然气行业实习时两种都体验过，她在2016年创立Shuttlers，洞察到企业想要员工班车的舒适却不愿承担拥有车辆的开销。Shuttlers负责运营车辆、路线和技术，然后将座位卖给企业和员工。
公司2017年推出服务时没有应用，通过Slack、WhatsApp和电子邮件预订座位，软件独角兽Andela是第一个企业客户。公司靠约6000美元白手起家，直到2021年11月TechCrunch报道其拥有超10000用户、100多辆车、30条拉各斯路线和超200万次行程，并获160万美元种子轮，由VestedWorld领投，Interswitch和EchoVC参投，用于拓展阿布贾等市场。
规模扩展带来了冲击考验。2023年尼日利亚取消燃油补贴，成本一夜飙升；Shuttlers向加油站预付大宗燃油，稳定车队合作伙伴，并依据不可抗力条款与企业客户重新谈判。同年完成400万美元股权融资，到2025年11月网络已增至457辆车，公司转向债务融资为表现出色的合作伙伴购置资产，同时朝毛利润盈利迈进。
Shuttlers的赌注是：纪律性运营而非拥有资产，才能赢得尼日利亚大众交通市场。创始人认为他们真正的竞争对手是“熵”——无组织市场固有的不可预测性。
这件事要成立，得有什么
- 切入点是一个真实的企业痛点：雇主想要员工班车的可靠性却不愿拥有车队，Andela证明了他们愿意为此付费。
- 模式轻资产、资本效率高：6000美元启动资金就打造了一个在风投进入前每日售出6000张票的业务。
- 2021年种子轮有证据而非承诺：超200万次行程和30条路线让投资者看到运营数据，而非仅是推销。
- 燃油补贴冲击展现了运营深度：大宗燃油预付款和不可抗力合同让网络挺过了全国性的价格飙升。
可借鉴之处
在不可靠的市场中销售可靠性才是产品：Shuttlers不拥有任何车辆却像车队运营商一样运营，并通过大宗燃油采购和强合同渡过冲击。
后续进展
截至2025年11月，Shuttlers仍在拉各斯和阿布贾运营，并正从股权融资转向债务融资，利用贷款为表现出色的合作伙伴购置车辆，以便在不稀释所有权的情况下扩张网络，而联合创始人继续强调可靠性是产品，结构是护城河。
资料来源
- Nigerian shared mobility startup Shuttlers raises $1.6M, plans pan-African expansion
- Startup Reality Check: 'Unpredictability is the Competition,' Shuttlers Co-Founder Tells Founders at U-Law Black Friday
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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