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Xpress押注菲律宾本土电动车队，挑战Grab；下载量破10万，车队超120辆
菲律宾首家本土电动车出行超级应用：2024年7月上线，应用下载超10万次，混合动力/电动车队超120辆，入选《福布斯亚洲》2025年百强观察名单。
Xpress Super App
做的是什么生意
Xpress Super App is a Philippine ride-hailing, delivery and courier platform (motorcycle, sedan, SUV) with plans for flight and ferry bookings and digital payments; it owns an EV/hybrid fleet and finances drivers' vehicle transitions.
启动资金：No external VC round disclosed; backed by the PJ Lhuillier/Cebuana Lhuillier group, which co-funds driver vehicle financing, and by AppFactorie.
起因
Xpress was incorporated in March 2022 by AppFactorie founder Nathan Taylor and PJ Lhuillier Group president Jean Henri Lhuillier, and officially launched in Metro Manila in July 2024 as the Philippines' first Filipino-owned EV mobility company. The bet was that a national challenger could enter a ride-hailing market long dominated by Grab, using electrification and local ownership as differentiators.
经过
In May 2025 Xpress rolled out 40 BYD electric and hybrid vehicles, and in August 2025 Forbes Asia named it to the '100 to Watch' list; Rappler reported the app had passed 100,000 Google Play downloads with a driver app at 10,000+ installs. The fleet grew past 120 hybrid and EV units with BYD and Cebuana Lhuillier partnerships, service expanded to Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete and Boracay, and in June 2026 Xpress launched Xpress Go: a PHP 30 million driver program with zero commission for 60 days, then 12% locked in writing, plus decal payments and referral bonuses.
结果
Live and scaling: regional expansion, Forbes Asia recognition, a growing owned EV fleet, and plans for EV motorcycles plus GAC and Hongqi partnerships.
背景
Xpress Super App是一个菲律宾本土出行平台，由AppFactorie创始人Nathan Taylor和PJ Lhuillier集团总裁Jean Henri Lhuillier于2022年3月注册成立，2024年7月在马尼拉大都会正式上线。它提供摩托车、轿车和SUV的叫车服务以及配送和快递服务，并计划增加航班和轮渡预订及数字支付。它自称是菲律宾首家本土电动车出行公司。
创立时的赌注是：电动化加本土所有权可以在由Grab主导的叫车市场打开一扇门。Xpress购买了自有混合动力和电动车队——2025年5月从40辆比亚迪开始，后来超过120辆——并通过Cebuana Lhuillier为司机提供融资，让他们转向更清洁、运营成本更低的车辆。这种结构使其能将佣金保持在12%，而其他平台据称收取20%。
进展随之而来：《福布斯亚洲》于2025年8月将Xpress列入“百强观察”名单；Rappler报道其Google Play下载量超过10万次，司机应用安装量超过1万；服务扩展到巴丹、邦板牙、拉古纳、杜马格特和长滩岛。2026年6月，该公司推出Xpress Go，一个3000万菲律宾比索的计划，提供60天零佣金、书面12%的佣金率、贴纸支付和推荐奖金，资金来自其自有车队和公司账户，而非外部资本。
这件事要成立，得有什么
- 电动化是成本优势，而不仅仅是品牌宣传：自有电动车和混合动力车降低了每趟车的运营成本，这为结构性较低的佣金提供了资金。
- 司机经济赢得供应：在油价高企时，零佣金入门和锁定的12%佣金率吸引了TNVS司机，而司机是叫车行业的稀缺资源。
- 融资消除了转换障碍：Cebuana Lhuillier的车辆贷款意味着司机不必独自承担电动车转型的全部成本。
- 本土所有权实现差异化：“菲律宾人支持菲律宾人”的定位给挑战者提供了一个Grab无法复制的叙事。
可借鉴之处
在单位经济学上击败现有巨头，而非靠补贴：自有电动车队和司机融资让挑战者能收取更低的佣金，而在叫车行业，稀缺资产是司机的收入。
后续进展
截至2026年9月2日，Xpress已上线并正在马尼拉大都会、巴丹、邦板牙、拉古纳、杜马格特和长滩岛扩张，拥有超过120辆混合动力和电动车。其2026年6月的Xpress Go计划——3000万菲律宾比索，60天零佣金，之后书面锁定12%——目标是在马尼拉大都会招募500名司机。它正在探索与广汽和红旗的合作以及电动摩托车产品线，并保持其超级应用在预订和支付方面的路线图。尚未披露外部融资轮次或收购。
资料来源
- 3 Filipino startups make it to Forbes Asia's '100 To Watch' list
- Xpress Launches 'Xpress Go' — Zero Commission for 60 Days for Filipino TNVS Drivers
- Xpress invests PHP 30 million in driver program, keeps 12% commission after relief period
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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