DoorDash融资5.35亿美元，估值14亿，赌的是配送能盈利

DoorDash是美加两国的餐厅外卖服务，基于自有物流平台，同时通过Drive向餐厅出售该平台，让餐厅在自己的网站和应用上提供DoorDash驱动的配送。

一旦每单都能贡献正利润，配送就不再是补贴游戏——同一个平台可以扩展到1600个城市，甚至超越餐厅。

据TechCrunch报道，本轮前已融约1.86亿美元；D轮由软银集团领投，红杉资本、GIC和惠康信托参与，新增5.35亿美元。

到2018年初，按需配送被普遍认为只能靠风投补贴生存。DoorDash已融资约1.86亿美元——包括2014年红杉轮和2016年估值超7亿美元的融资，TechCrunch报道中均有提及——CEO Tony Xu的反驳是，一个成熟的物流平台可以让每单盈利，而非靠补贴。

2018年3月1日，DoorDash宣布D轮融资5.35亿美元，由软银集团领投，红杉资本、GIC和惠康信托参投；软银的Jeffrey Housenbold和GIC的Jeremy Kranz加入董事会，董事会已有红杉的Alfred Lin和Kleiner Perkins的John Doerr。Xu表示，这次融资源于一个已被验证的论点：公司在过去一年实现了单均贡献利润转正，并在最早的市场实现盈利，且与美国百强餐饮品牌中近90%合作。这笔资金计划用于从美国和加拿大的600个城市扩展到1600个城市，再招250人，并投资Drive，Xu希望那一年将Drive推向餐厅以外的领域。

DoorDash在融资前实现了单均贡献利润转正，因此软银押注的是增长，而非补贴亏损。

本轮由软银愿景基金式论点主导：物流才是资产，而非食品；Drive为同一平台提供了餐厅以外的路径。

DoorDash的需求端已得到验证——美国百强餐饮品牌中近90%合作，覆盖600个城市。

Xu在运营打法被验证后才融资，这让公司能把从600扩展到1600城市说成是执行，而非投机。

一个被视为依赖补贴的赛道，只要楔子是技术，仍能成为真正的生意：证明单均贡献利润，而非空谈，才能解锁5.35亿美元的融资轮。

截至2018年3月1日，D轮刚宣布：DoorDash表示将把美国和加拿大的服务城市从600个扩展到1600个，再招250人，并投资Drive，Xu预计那一年平台上会有一小部分非餐厅配送。他表示这轮融资不改变IPO计划，只增加灵活性。TechCrunch报道未记录后续里程碑，所以本条目止于此公告。