EngineAI押注人形机器人前空翻可以量产

制造通用人形机器人：自主研发身体、电机、减速器、运动控制算法和具身大模型；销售面向科研教育、商业服务和工业场景。

先押注极限运动能力，再扩大生产以追赶宇树和智元；行业到2035年或可与汽车业抗衡，2023至2026年是窗口期。

2023年下半年，赵同阳离开小鹏鹏行后创立众擎机器人；公司于10月在深圳成立，团队来自加州大学伯克利分校、清华大学、香港中文大学和东京大学，从电机、减速器、控制器到运动控制算法全栈自研。

2025年7月完成Pre-A++轮（由小鹏关联的星航资本投资）和A1轮（由京东领投，宁德时代溥泉资本、银泰等参投）；12月完成A1+和A2轮（由黄浦江资本、河南投资集团汇融基金和华控基金领投）。同年，PM01完成全球首个前空翻，全尺寸T800发布并开始大批量销售；按Omdia口径，2025年出货约400台，全球排名第五。

2026年4月9日宣布完成2亿美元B轮融资，估值超100亿元人民币；首批T800在深圳和郑州下线；团队从2024年底约48人扩大到数百人，目标交付上万台；8月，前小鹏产品副总裁陈永海加入担任运营总裁。

创始人二次创业复用XPeng机器人的经验、供应链和团队，起点更高。

全球首个前空翻在2025年具身智能热潮中带来高曝光，加速融资（一年内多轮）。

资本结构是产业联盟：京东、宁德时代溥泉、小鹏关联星航、银泰绑定客户和供应链。

行业窗口存在：Omdia预测2035年人形出货260万台，2025年仅1.3万台；量产是分水岭。

竞争从演示转向量产：前空翻赢得融资，但生存取决于万台级年交付；知名度带来资金，生产线才能保命。

截至2026年9月1日：众擎机器人冲刺规模化交付。首批T800在深圳和郑州产线落地。2026年4月：李晓芸（前小鹏自动驾驶）加入负责AI大模型；8月：前小鹏产品副总裁陈永海任运营总裁。2026年目标：万台级交付。行业仍依赖科研教育（宇树招股书显示其人形收入约70%来自该领域），商业化尚未解决。