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Flexport以8亿美元投前估值融资1.1亿美元，成为真正的货运公司
货运代理Flexport在2017年以8亿美元投前估值融资1.1亿美元，拒绝了超过10亿美元的报价，以资助自己成为真正的承运人，而不仅仅是软件公司。
Flexport
做的是什么生意
Flexport is a freight forwarder that moves shipping containers around the world, combining logistics software for tracking and optimization with the actual forwarding service and earning roughly 15% of the average $2,000 cost to move a container.
起因
After growing up importing scooters from China and selling them online, Ryan Petersen spent two years in Chinese supply chains, co-founded ImportGenius to index shipping manifest data, and concluded that freight forwarding itself was antiquated. He started Flexport in 2013, took it through Y Combinator, and by mid-2016 it had moved freight to or from 64 countries for more than 700 clients, with investors including Founders Fund and GV.
经过
Flexport raised a $65M Series B in September 2016 at a $365M valuation, bringing total funding to $94M at that point. In September 2017 TechCrunch reported from five sources that Flexport had closed a $110M Series C at an $800M pre-money valuation — mostly existing investors including DST — after declining offers above $1B to avoid a down-round if the market stumbled. The company had over 400 employees in seven offices, expected roughly $500M of revenue in 2017, had cut five days from less-than-containerload shipments, and was earmarking capital for its own cross docks in Hong Kong and Los Angeles: the shift from bits to atoms.
还没有结局，它还在跑。
背景
Flexport是一家货运代理：它在全球范围内运输集装箱，将物流软件与实际货运代理服务相结合，平均每个集装箱的运输成本为2000美元，Flexport从中赚取约15%的佣金，而竞争对手约为25%。其2017年C轮融资所押注的是，一个仍依赖纸质、Excel和传真的万亿美元行业将被软件颠覆——而制胜之举是成为真正的货运公司，而非仅仅是软件层。
Ryan Petersen在成长过程中从中国进口滑板车并在网上销售，在中国供应链中待了两年，并联合创立了ImportGenius来索引公共航运舱单数据。这让他看到了货运代理行业的过时程度，因此他在2013年创立了Flexport，并参加了Y Combinator，到2016年，Flexport已为64个国家的700多个客户运输货物，投资者包括Founders Fund和GV。
2017年9月，TechCrunch从五位消息人士处报道，Flexport完成了1.1亿美元的C轮融资，投前估值为8亿美元——主要由包括DST在内的现有投资者参与——此前拒绝了超过10亿美元的报价，以避免市场下滑时进行下轮融资。当时，公司有超过400名员工，在七个办公室办公，预计2017年收入约为5亿美元，已将拼箱货运时间缩短了五天，并将资金用于在香港和洛杉矶建立货运站：从比特到原子的转变。
这件事要成立，得有什么
- 货运代理是一个万亿美元的市场，但其核心工作流程仍依赖纸质、Excel和传真，因此软件机会巨大且未被占领。
- Flexport将数据与执行结合：其软件根据自身货运数据优化路线，将拼箱运输时间缩短了五天，而老牌竞争者则依靠猜测。
- 老牌货运代理成立于Netscape之前，无法在新技术上重建，而像DHL这样的巨头在大型IT改造上已经失败。
- Petersen接受了比其他投资者报价更低的估值和更少的资金，以防未来出现下轮融资，同时仍为进入真正的货运运营提供资金。
可借鉴之处
无聊的行业隐藏着最大的软件缺口，而创始人选择可控的估值以避免未来的下轮融资，这是着眼于长期，而非短期的头条。
后续进展
截至2017年9月22日，Flexport正借助新一轮融资加速扩张：超过400名员工，在七个办公室办公，在香港和洛杉矶设立了货运站，并计划建设全球网络，平均每个集装箱的运输成本为2000美元，Flexport从中赚取约15%的佣金，而竞争对手约为25%，预计2017年收入约为5亿美元。Petersen将这轮融资定义为从纯软件公司向真正货运公司的转变——从比特到原子——而TechCrunch指出，至少有57家现有投资者被排斥在此轮之外，消息人士称Petersen像一台机器。
资料来源
- Freight startup Flexport soars from 'unsexy' to $800M valuation
- The unsexiest trillion-dollar startup
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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