直觉机器的CLPS赌注：自阿波罗以来美国首次登月，随后雅典娜侧翻失事

直觉机器在NASA的商业月球有效载荷服务项目下设计、建造并飞行Nova-C月球着陆器，向月球运送NASA和商业有效载荷，并在休斯敦提供月球轨道和通信服务。

认为NASA的固定价格CLPS合同能让一家休斯敦初创公司成为首个商业登月承运商，在其他人之前降落在南极附近的冰区。

三位美国太空资深人士——Steve Altemus、Kam Ghaffarian和Tim Crain——于2013年在休斯敦创立了直觉机器公司，销售月球表面到达、月球轨道交付和月球距离通信服务。他们的突破口来自NASA的商业月球有效载荷服务项目。在这一项目下，NASA雇请私人公司为Artemis宇航员项目勘察月球。直觉机器赢下了首批CLPS着陆器任务订单，并围绕甲烷-氧气推进系统研制了Nova-C着陆器。

这一赌注首先在IM-1任务中得到回报：2024年2月15日从肯尼迪航天中心由SpaceX猎鹰9号火箭发射，Nova-C着陆器奥德修斯于美东时间2024年2月22日下午6:23在Malapert A环形山附近着陆，距月球南极约300公里。这是自1972年阿波罗17号以来美国首次登月，也是首次由私人航天器登月。但着陆过程并不顺利：着陆器的激光测距仪失灵，下降时必须使用NASA有效载荷的备用激光，一条着陆腿断裂，奥德修斯侧翻，运行了约一周后被月夜摧毁。一年后，IM-2任务的着陆器雅典娜于2025年2月26日发射，2025年3月6日在Mons Mouton着陆，距南极约160公里，但偏离目标约250米，落在一个环形山内，并再次侧翻。

雅典娜的任务于2025年3月7日宣告结束，距着陆不到24小时：侧翻的着陆器无法充电，电池在大约12小时内耗尽，NASA的冰钻也无法穿透表面。CNBC报道，着陆当天公司股价盘后下跌29%。NASA在IM-2上支付了6200万美元用于三项实验，但仍与直觉机器签有两份后续月球交付合同——IM-3计划于2026年，IM-4计划于2027年。公司表示，必须找出问题后才能再次发射。

NASA的CLPS计划是关键客户：按里程碑支付的固定价格订单让直觉机器在NASA未拥有设计权的前提下获得资金，使月球成为可市场化交付的目的地。

该公司瞄准的是其中最难的目标——南极，因为那里是NASA宇航员的登月之地，阴影撞击坑中可能藏有冰。抢先把这条航路跑通，具有最高的战略价值。

先发地位本身就是王道：奥德修斯使LUNR成为闻名金融市场的“月球概念股”，也让直觉机器在NASA的发射队列位置靠前——即便侧翻的着陆器尚不是一个稳定的运输产品。

历史性的“首次”不是可靠的产品：两次月球着陆，两次侧翻着陆器，但NASA继续下单——客户购买的是能力开发，而非保证交付。

截至2025年3月7日，IM-2任务已然终结：雅典娜侧翻在Mons Mouton附近一处撞击坑中，太阳板无法充电，团队在飞行前正抓紧分析数据。直觉机器依然是存续企业，NASA仍持有两份后续交付合同，即计划于2026年进行的IM-3和2027年进行的IM-4，这次事故并未摧毁这个生意。真正悬而未决的问题，正是两次着陆所暴露的顽疾：自主着陆的最后阶段能否可靠到不让着陆器侧翻？因为NASA仍在持续下订单，可每次侧翻，都会毁掉客户为了让它直立着陆而付费搭载的技术载荷。