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Regent完成Seaglider首次载人飞行，随后融资2.4亿美元用于生产
Regent押注地效Seaglider而非eVTOL，以赢得沿海航线；在2026年9月2日，12座Viceroy在约3.4亿美元融资后完成首次载人飞行。
Regent Craft
做的是什么生意
Builds all-electric 'Seagliders' that float like boats, rise on hydrofoils, then fly in ground effect to carry 12 passengers up to 180 miles at 180 mph.
启动资金：About $340M across equity and debt: a $60M Series A (Oct 2023, Rhode Island's largest VC round) and a $240M Series B (Aug 2026, half debt, co-led by Mare Liberum and AE Ventures with Erebor Bank providing the debt).
起因
Founded in 2020 by MIT-trained engineers Billy Thalheimer and Mike Klinker, Regent bet that the biggest unfilled mobility gap was 30–180-mile coastal hops. They chose wing-in-ground effect — flying within a wingspan of the water for extra efficiency — and framed the craft as a maritime vessel so the US Coast Guard, not the FAA, would oversee it.
经过
A quarter-scale prototype flew in 2022; the $60M Series A in Oct 2023 funded the full-scale Viceroy, unveiled in March 2025 at 55 ft long with a 65 ft wingspan. Crewed sea trials followed; a 255,000 sq ft manufacturing facility at Quonset, Rhode Island was completed in June 2026, and an Aug 2026 Series B of $240M (half debt) brought total capital to about $340M, with Founders Fund, Caffeinated Capital and Lockheed Martin Ventures among existing investors.
结果
On Sept 2, 2026, the Viceroy completed its first human-crewed flight over Narragansett Bay — two captains aboard, 1,956 feet at about 33 feet for roughly 30 seconds — the largest all-electric wing-in-ground-effect craft to fly with people. Regent called it the start of the final sea-trial phase before production.
背景
Regent Craft由MIT培养的工程师Billy Thalheimer和Mike Klinker于2020年创立，正在建造Seaglider——全电动船舶，停靠时像船一样漂浮，加速时升上水翼，然后在地效中飞行，即在翼展范围内贴近水面。创立时的押注是，大约30至180英里的沿海航线是无人服务的出行缺口：对渡轮来说太长太慢，对飞机来说太短太贵。
Regent在选择飞行器的同时也刻意选择了监管机构：由于Seaglider被归类为海上船舶，由美国海岸警卫队而非FAA监管，这使公司避开了eVTOL竞争对手面临的飞机认证道路。2022年四分之一缩比原型机试飞；2023年10月6000万美元A轮（当时罗德岛历史上最大风险投资轮）资助全尺寸12座Viceroy，该机于2025年3月揭幕，机身长55英尺，翼展65英尺。
海上试航在2025年和2026年推进。Regent于2026年6月在罗德岛匡塞特建成25.5万平方英尺制造设施，并于2026年8月完成2.4亿美元B轮融资——一半股权，一半债务，由Mare Liberum和AE Ventures联合领投——使总资本达到约3.4亿美元，Founders Fund、Caffeinated Capital和洛克希德·马丁风险投资等为现有投资者。2026年9月2日，Viceroy在纳拉甘西特湾完成首次载人飞行：两名船长在机，飞行1956英尺，高度约33英尺，持续30秒。
这使Viceroy成为有史以来载人飞行的最大全电动地效飞行器。随着这一里程碑达成，Regent表示项目进入生产前的最终海试阶段，其订单簿覆盖六大洲——包括与奢侈沿海运营商The Twenty Five达成最多60架Viceroy的协议，以及美国海军陆战队1500万美元合同——同时继续开发自主Squire无人机。
这件事要成立，得有什么
- 在30至180英里的沿海航线上，渡轮速度慢且水上飞机昂贵，留下了一种单一交通方式无法填补的出行空白。
- 地效在接近水面时增加了升力效率，因此电动飞行器可以比同尺寸eVTOL飞得更远。
- 海洋分类使Regent能够寻求美国海岸警卫队监管，而不是FAA飞机认证，缩短了载人飞行的路径。
- 一个具体的切入点——沿海客运渡轮——资助了全尺寸硬件的开发：2023年A轮，2026年工厂，2026年9月载人飞行。
- 国防兴趣（美国海军陆战队、SOCOM）在客运市场成熟时增加了非商业需求。
可借鉴之处
监管分类是设计的一部分：通过将Seaglider定义为美国海岸警卫队管辖的船舶，Regent绕过了FAA的飞机认证，在大多eVTOL竞争对手之前实现了载人飞行。
后续进展
截至2026年9月3日，Regent正处于Viceroy海试的最终阶段，之后将在其25.5万平方英尺的匡塞特工厂投产，并扩大飞行测试和交付。订单簿覆盖六大洲，首位美国启动客户The Twenty Five（最多60架Viceroy），另有美国海军陆战队1500万美元合同和SOCOM研发协议；自主Squire无人机在2026年早些时候执行了国防任务。国际计划涵盖阿联酋运营、波兰和希腊，全部由约3.4亿美元股权加债务资金支持。
资料来源
- REGENT Seaglider Takes First Crewed Flight in Major Step Toward Commercial Service
- REGENT flies its first crewed Seaglider, betting against eVTOL
- REGENT Craft Raises $240 Million to Scale Seaglider Manufacturing
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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