Joby押注FAA推出动力升降新规，电动空中的士成真；丰田投资8.94亿美元；迪拜2026年首飞

全电动垂直起降（eVTOL）空中的士——一名飞行员加四名乘客，航程150英里，时速200英里——Joby计划自己运营，也出售给其他运营商。

FAA将设立“动力升降”飞机类别，并制定飞行员和运营规则，使eVTOL能够载客——这在2024年最终规则出台前是不可能的。

丰田累计投资8.94亿美元，其中2024年10月承诺追加5亿美元；截至2025年底，Joby持有现金及短期投资14亿美元，另在2026年2月净募资12亿美元。

JoeBen Bevirt于2009年在加州圣克鲁斯创立Joby，旨在打造用于城市空中出租车服务的全电动垂直起降飞机。丰田风投早期投资，丰田汽车公司投入3.94亿美元，并开始分享制造技术。2022年5月，Joby获得FAA颁发的Part 135航空承运人证书，成为首家获此证书的eVTOL公司此后提交了850多页手册，使其能够在eVTOL型号合格证仍需数年才能获得的情况下，使用常规飞机开展按需商业运营。

监管赌注在2024年10月揭晓，当时FAA最终确定了“动力升降一体化：飞行员认证与运营”规则，为全新的动力升降飞机类别建立了飞行员执照和运营框架。几天前，丰田承诺在2025年前分两批追加5亿美元，使其总投资达到8.94亿美元。2025年11月，Joby开始对其首架FAA符合性飞机进行通电测试，该飞机是为型号检查授权（型号认证的最后阶段）而制造的；2026年2月，Joby报告称FAA在认证第四阶段的进度实现了创纪录的18点跃升。

截至2026年9月，仍处于商业化前：型号合格证处于最终测试阶段，Joby预计2026年在迪拜搭载首批付费乘客，并计划在美国通过eVTOL一体化试点项目启动早期运营；同时正在收购俄亥俄州代顿一处70万平方英尺的工厂，以将产量翻倍，到2027年实现每月四架飞机。

城市空中出租车需要一个在法律上不存在的飞机类别；FAA 2024年10月的动力升降规则终于为这一类别提供了飞行员认证和运营规则。

丰田的8.94亿美元和生产体系知识为Joby提供了资金和制造纪律，使其能挺过长达十年的认证工作。

2022年获得首个eVTOL Part 135航空承运人证书，使Joby在等待型号合格证期间，使用常规飞机演练商业运营。

在首航前，Joby拥有14亿美元现金及2026年初新增的12亿美元，使其得以继续扩大生产能力。

当一家初创公司的市场依赖于一个新的监管类别时，监管机构的时间表决定了你的启动日期——因此要联合产业合作伙伴和资金，以度过漫长的认证等待期。

截至2026年9月，Joby正处于FAA型号认证的最后阶段，预计2026年在迪拜搭载首批付费乘客，并计划在美国通过eVTOL一体化试点项目启动早期运营。它2025年底拥有14亿美元现金及短期投资，2026年2月再净增12亿美元，并正在收购俄亥俄州代顿一处70万平方英尺的设施，以将产量翻倍至2027年每月四架，同时与Uber合作，使乘客可以通过Uber应用预订空中出租车行程。