Lilium的eVTOL喷气式飞机豪赌：融资15亿美元，零交付，到2025年两次破产

Lilium设计了一款全电动垂直起降喷气式飞机，用于区域航线，瞄准高端班车和空中出租车服务，在首次交付前预订了超过780架飞机的订单和意向书。

区域eVTOL喷气式飞机——比城市空中出租车航程更远、更快、更安静——如果Lilium能够完成认证，将成为一个真正的航空业务。

在2021年通过SPAC Qell在纳斯达克上市之前，私募融资超过10亿美元（TechCrunch）；Flight Plan估计总投入约15亿美元，随后破产。

四位德国工程师——Daniel Wiegand、Sebastian Born、Patrick Nathen和Matthias Meiner——于2015年在慕尼黑创立Lilium，围绕两座原型机，押注区域电动航空已接近可建设。从包括腾讯在内的私人投资者筹集超过10亿美元，并于2021年通过与SPAC Qell的反向合并上市；沙特集团订购最多100架飞机，公司建立了780多架飞机的订单管道。

Lilium启动其全尺寸原型机，并于2023年获得FAA G-1认证基础，但距交付仍差数年，烧钱速度快于融资。2024年10月，德国议会预算委员会否决了5000万欧元的担保，用于1亿欧元的KfW可转换贷款；Lilium GmbH申请自行管理破产。2024年12月23日，公司停止运营，解雇约1000人；两天后，Mobile Uplift财团同意收购运营资产，承诺超过2亿欧元，计划重新雇用员工。

救援失败：财团承诺的资金（包括斯洛伐克投资者Marian Bocek的DTM）从未到位，Lilium Aerospace于2025年2月21日第二次申请破产并停止运营。从未交付任何商业航班；管理员后来以1800万欧元将约300项专利出售给美国竞争对手Archer Aviation。

创始人选择了差异化形式——涵道风扇区域喷气式飞机——而非拥挤的城市空中出租车细分市场，使认证和航程成为战场。

早期存在强劲的需求信号：780多架意向订单，包括沙特集团的100架，在交付前验证了市场理论。

资本结构是弱点：该计划依赖国家担保的KfW贷款，后来是一个救援财团，因此两次政治或投资者否决就杀死了公司。

2021年通过SPAC上市获得纳斯达克上市和关注，但公开市场并未取代认证计划所需的耐心资本。

15亿美元的登月计划可能在最后融资步骤中失败：Lilium的计划依赖一笔州贷款和一个救援财团——当两者都落空时，多年的工程和780个订单一文不值。

截至2026年9月1日，Lilium作为运营公司已不复存在：Lilium Aerospace在2025年2月破产后停止运营，管理员将专利组合——约300项涵盖推进、电池、飞行控制和涵道风扇的专利——以1800万欧元出售给美国eVTOL竞争对手Archer Aviation。2024年12月约1000名员工失业，从未向客户交付任何飞机。这项技术已被更广泛的先进空中交通行业拆解，但这家曾拥有780个订单和FAA认证基础的德国初创公司已不复存在。