Twelve的E-Jet豪赌：美国首家以CO2制造喷气燃料的工厂在摩西湖投产

Twelve是一家碳转化公司，其位于华盛顿州摩西湖的AirPlant One利用可再生电力将捕获的CO2和水转化为E-Jet可持续航空燃料和E-Naphtha。

喷气燃料可以由CO2、水和可再生电力制造——而阿拉斯加和微软的承购协议加上6.45亿美元将推动美国首家电子燃料工厂扩大规模。

2024年完成6.45亿美元融资轮（Trellis）；微软气候创新基金和阿拉斯加星风投资是投资者（ESG Today）。

Twelve成立于2015年，旨在利用捕获的CO2制造化学品、材料和燃料。2022年，微软和阿拉斯加航空联合承诺购买其首个电子燃料工厂的产品——这成为Twelve筹集资金并开始建设的基石。

Twelve在2024年完成了6.45亿美元的融资。位于华盛顿州摩西湖的AirPlant One现生产符合ASTM认证标准的合格E-Jet燃料，燃料已交付并销售用于商业航空；阿拉斯加航空与微软合作，预计将使用该燃料运营定期国内航班。该工厂还生产E-Naphtha，供应给包括梅赛德斯-奔驰、PANGAIA和宝洁在内的制造商。据Trellis报道，Twelve已签订合同向五家欧洲航空公司供应2.6亿加仑的电子航空燃料，并正在规划规模更大的AirPlant Two。

仍在运行并扩大规模：AirPlant One自2026年6月起投入商业运营，但每年约5万加仑的产量仅是象征性的一步——仅阿拉斯加航空一家在2025年就消耗了110万加仑航空燃料，而电子航空燃料目前的成本是传统燃料的五到十倍（Trellis）。

首个装置里程碑具体且有日期：美国商业E-Jet生产始于2026年6月，此前经过多年试点。

独立报道可验证：Trellis/GreenBiz、ESG Today和Interesting Engineering描述的是同一个工厂和同样的经济性。

赌注清晰：电力转液体燃料的商业化规模，有2022年阿拉斯加和微软的承购协议作为支撑。

进展明确：一家主要航空公司计划使用该燃料运营定期航班，且Twelve在2024年完成了6.45亿美元融资。

破土动工前先敲定承购协议：阿拉斯加和微软2022年的承诺解锁了6.45亿美元资金并推动了首个工厂的建设。尽管燃料成本是化石燃料的5-10倍，生存仍依赖监管规定和企业碳信用买家。

截至2026年6月，AirPlant One已投入商业运营，生产符合ASTM标准的E-Jet燃料并出售给商业航空合作伙伴，阿拉斯加航空预计将运营定期国内航班；E-Naphtha产品供应给化学品制造商。产量很小——每年约5万加仑，而阿拉斯加在2025年消耗了110万加仑——电子航空燃料成本估计是传统燃料的五到十倍，因此近期经济性依赖企业碳信用买家以及欧盟的电子航空燃料规定。Twelve报告与五家欧洲航空公司签订了2.6亿加仑合同，并规划年产量达数千万加仑的AirPlant Two。