Ather aplaza las motocicletas eléctricas y apuesta por un 'rico ramillete' de scooters (entrevista)

Un fabricante indio de vehículos eléctricos de dos ruedas cuya línea abarca la serie de alto rendimiento 450 y el scooter familiar Rizta.

Que los scooters eléctricos se fragmentan en segmentos profundos como lo hicieron las motocicletas tras la Pulsar, y que una línea amplia de scooters supera al gasto temprano en motocicletas.

Ather pasó una década construyendo producto, tecnología y marca en vehículos eléctricos de dos ruedas mientras la penetración era mínima; para marzo de 2025 Mehta decía que los clientes estaban 'haciendo cola como nunca antes', con compradores convencionales —no solo los primeros adoptantes— decidiéndose por los cálculos de costo de uso, y ciudades de nivel 3 recién abiertas adoptando más rápido que las metrópolis.

En la entrevista Mehta fijó el foco de corto plazo en un 'ramillete muy rico' de scooters para distintos casos de uso, diciendo que las motocicletas llegarían 'en una nueva plataforma a su debido tiempo' —la plataforma Zenith— pero que era demasiado pronto para decir qué segmento de motocicletas se electrifica primero durante los próximos dos o tres años. Rechazó los híbridos y el GNC como 'una distracción' y 'una mala asignación de capital', y dijo que los equipos habían recortado costos alrededor de un 24% en tres años (autodeclarado), dejando lo que llamó una de las mejores estructuras de costos del sector.

Los scooters son los que se electrifican más rápido y tienen la economía más clara: Mehta dijo que el TCO se equilibra dentro de los primeros años incluso con una prima de precio de ₹20.000.

La electrificación de motocicletas es impredecible —con pocas motos eléctricas en circulación, aún no se puede elegir ningún segmento como primer motor, según Mehta.

Los segmentos premian a los especialistas: la historia del mercado de motocicletas muestra segmentos profundos con 'líderes y ganadores muy claros' en lugar de un solo producto para todos.

Una reducción de costos del 24% en tres años (autodeclarada) da margen para financiar una gama más amplia de scooters sin romper los precios.

Cuando un mercado joven empieza a dividirse en segmentos, la amplitud en el segmento que ya ganas supera a adivinar cuál adyacente será el siguiente.

A fecha del 20 de marzo de 2025, esto era una estrategia expuesta en una entrevista más que un movimiento completado: Ather tenía en el mercado la línea de alto rendimiento 450 y el scooter familiar Rizta, reservaba las motocicletas para la plataforma Zenith y reportaba una adopción rápida en ciudades de nivel 3. Todas las cifras de cuota de mercado, penetración y costos eran del propio Mehta; la cobertura no incluía verificación de terceros ni resultados de la propia estrategia del ramillete.