ACSLは日本の初のレベル4ドローン証明書に約10億円を賭け、勝った

エッジAI自律機能を備えた日本製産業用ドローン（SOTEN、PF2-CAT3）を製造し、ハードウェア、認証の実力、および点検・物流・防衛向けサービスを販売している。

日本のレベル4制度の下で最初の機体証明書を取得した者が、人の上空を飛ぶBVLOS業務を握る——約10億円相当のエンジニアリングの賭けだった。

日経クロストレンドは、レベル4認証の取り組みに約10億円の費用がかかり、全社を挙げたエンジニアリングの推進だったと報じた。

2022年12月5日、改正航空法が日本で施行され、ドローンの型式証明制度が創設され、レベル4飛行——目視外、人の上空、人口密集地——が合法化された。2022年の東証再編前に既にマザーズ市場に上場していた東京の産業用ドローン製造会社ACSLは、最初に認証を取得した者がこのカテゴリーを制するだろうと賭けた。同社は耐衝突性と冗長性を中心にPF2-CAT3を設計し、2023年3月13日、国土交通省から日本初の第一種型式証明書を交付され、同月末に初のレベル4飛行を目指した。

日経クロストレンドは後に、認証の取り組みに約10億円の費用がかかり、全社を巻き込んだと報じた。ACSLはそのノウハウを後続に応用した——次世代のPF4-CAT3は認証に入り、NDAA準拠のSOTENは米国市場に投入された。そして創業者がそれをほぼ台無しにした。CEOの鷲谷聡之は2025年5月に辞任し、2025年7月の特別委員会報告書は、彼が偽のコンサルティング契約を通じて会社資金1億5180万円を横領し、ファクタリング取引を悪用して1億円超の離婚関連支払いを賄ったと認定した。会社は刑事告訴に向けて動いた。2025年12月に終了した会計年度は、特別損失により純損失に転じた。

現在も事業を継続中——認証取得済みのPF2-CAT3は2026年1月、長崎県下甑島で日本初のエリアベースのレベル4配送を病院および自治体の屋上へ飛行させ、ACSLは東京のグロース市場で取引されている。

規制が製品だった。難しいのは人の上空を目視外で飛ばすことではなく、ある設計がそれを可能であると省に証明することであり、その証明が希少な資産になった。

最初であることがテンプレートを定めた。日本初の第一種型式証明書により、ACSLの機体はレベル4ルートを計画する事業者にとっての既定の選択肢となった。

法律は段階的に開いた。認証（2023年）は実際のエリアベースの許可より約3年先行したため、勝者はそのギャップを生き延びる必要があった。

ガバナンスが勝利をほぼ消し去った。創業者の私的債務に端を発する1億5180万円の横領は、認証の堀のどれほど多くがコードではなく統制に依存しているかを示している。

新しい認証制度は市場が存在する前に築く堀である——ACSLの証明書は、会社をそれに賭けた創業者より長く生き残った。勝者をほぼ壊したのは技術ではなくガバナンスだった。

2026年1月時点で、ACSLはコード6232で東京のグロース市場に上場しており、そのPF2-CAT3は長崎県の絆特別経済区で日本初のエリアベースのレベル4配送を飛行させており、PF4-CAT3の認証は進行中である。調査報告書を受けて、会社は推奨されたチェック——指名報酬委員会と実質的な契約審査——を立ち上げつつ、横領について刑事告訴を進めている。