Bidbus押注经销商竞价战，而非融资，来解决二手车定价问题

Bidbus是南加州的在线市场，持牌经销商在几小时内对私人卖家的二手车进行实时竞价，让卖家足不出户就能获得经销商的报价，也让经销商能接触到高品质的个人车主车源。

让经销商对每辆个人卖家的车进行实时拍卖：由竞争而非融资决定置换价格，被套在车主手里的供给会流向愿意出价的经销商。

2025年完成由Mucker Capital领投的330万美元种子轮（据《橙县商业杂志》）；2026年7月7日宣布完成由Ibex Investors领投的1500万美元A轮融资，参投方包括Mucker、FJ Labs、Motley Fool Ventures、Data Point Capital、Walter Ventures和Yossi Levi（据TechCrunch）。

Duke Yan多年来自购自销汽车。当他试图帮母亲卖车时，经销商报价低得离谱，于是他把报价放进一个群聊——结果意外发现买家们把价格抬高了。这变成了Bidbus，公司成立于2022年，联合创始人包括现在的COO Ellson Chen，他表示这个AI支持的系统让车主不用走进车行就能拍卖汽车（据《橙县商业杂志》）。

Bidbus最初是自筹资金，只在洛杉矶运营，之后扩展到包括德州在内的市场，并签下了Lithia Motors和Penske Automotive等经销商集团。2025年完成由Mucker Capital领投的330万美元种子轮，随后在2026年7月7日宣布完成由Ibex Investors领投的1500万美元A轮融资，用于扩展到加州和德州以外。Yan说，他不得不封禁平台早期最大的买家，因为对方总是出低价，一个主导经销商在没有对手的情况下竞价，破坏了拍卖。

仍在扩张：据TechCrunch 2026年7月报道，平台已售出约1万辆车，创始人称平均报价比Carvana高出2000至3000美元，A轮融资也用于扩张到加州和德州以外。

Yan在创业前就有直接证据：当他母亲的车被放进群聊后，经销商报价立刻就上涨了。

这一切入点避开了库存风险——经销商本来就在拍卖行买车，Bidbus只需要给他们带来更好的货源。

在线即时买家价格与经销商支付价之间存在数千美元的价差，这是可赚取的利润空间。

封禁平台最大买家表明，当经销商竞争时，市场公正性本身就是产品。

可截图的实时竞拍让每一次拍卖都成了用户自发的口碑营销，降低了获客成本。

市场不透明时，把价格变成公开竞赛：经销商会为了他们拿不到的货源而互相抬价，而起作用的切入点是一个看得见的实时拍卖，而不是提供更多融资。

截至2026年9月4日，Bidbus正凭借2026年7月7日公布的由Ibex Investors领投的1500万美元A轮融资，扩展到加州和德州以外。TechCrunch报道已有约1万辆车通过平台售出，经销商客户包括Lithia Motors和Penske Automotive；创始人表示平均报价比Carvana高2000至3000美元。Dealroom点出的主要风险是，每个新市场都需要招募足够的经销商来保持竞价竞争，因为增长也依赖于卖家分享拍卖截图和视频。