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蓝色起源的新格伦号入轨成功，却丢掉了首个客户载荷
新格伦号在一飞（2025年1月）入轨，二飞回收助推器，但三飞却搁浅了客户的卫星。
Blue Origin
做的是什么生意
Blue Origin builds New Glenn, a 98-meter reusable orbital rocket with seven BE-4 methane-oxygen engines and a 7-meter fairing, targeting commercial megaconstellation, national-security and NASA lunar missions, alongside its suborbital New Shepard line.
起因
Jeff Bezos's Blue Origin spent more than a decade developing New Glenn — its first orbital rocket — while flying only suborbital passenger missions on New Shepard. The first launch attempt, on January 13, 2025, was scrubbed over ice in a purge line on an auxiliary power unit; after a weather delay and an unplanned hold when a boat entered restricted waters, NG-1 lifted off from Launch Complex 36 at Cape Canaveral at 2:03 a.m. ET on January 16.
经过
NG-1 reached its primary goal: the second stage completed two planned burns and put its Blue Ring Pathfinder payload — which stayed attached inside the fairing — into a 2,409 by 19,224 kilometer orbit. The reusable first stage was lost during descent: three of seven BE-4 engines relit, then telemetry stopped, and the FAA ordered a mishap investigation. On flight two, November 13, 2025, New Glenn carried NASA's ESCAPADE Mars probes and landed its booster on a barge at sea — the first time a company other than SpaceX recovered an orbital-class booster. Flight three, on April 19, 2026, reused that same booster successfully, but the upper stage underperformed and placed AST SpaceMobile's BlueBird 7 satellite in an orbit too low to sustain operations.
结果
By April 2026 Blue Origin had proven the hard parts of reuse — orbit, booster recovery and re-flight — but failed its first paid delivery: the BlueBird 7 satellite was set to de-orbit, the loss covered by AST SpaceMobile's insurance, and the FAA ordered an investigation into the upper-stage failure.
背景
Blue Origin是杰夫·贝索斯的太空公司，花了十多年研发其首枚轨道火箭新格伦号，而其新谢泼德系列仅飞亚轨道乘客任务。这一赌注是公司可以直接以大型可复用运载工具——7米整流罩和专为复飞设计的BE-4发动机——进入轨道市场，并在火箭完全验证前接纳付费客户任务。
NG-1在推迟和船只禁区事件后于2025年1月16日发射，实现了主要目标：第二级将公司的蓝色环探路者载荷送入2,409 × 19,224公里的轨道。助推器在着陆尝试中丢失——7台发动机中的3台重新点火后遥测中断——FAA要求进行事故调查。二飞于2025年11月13日进行，携带NASA的双ESCAPADE火星探测器，并在驳船上回收了第一级助推器，这是SpaceX以外公司首次回收轨道级助推器。
三飞于2026年4月19日进行，首次复飞新格伦助推器——该助推器再次着陆——但上面级未能完成任务：AST SpaceMobile的BlueBird 7卫星被留在过低的轨道，无法维持运行，预定再入销毁。Blue Origin CEO戴夫·林普表示，上面级的一台发动机未能产生足够推力；FAA下令调查，损失由客户的保险覆盖。
这件事要成立，得有什么
- 早期执行客户任务是关键：Blue Origin必须证明新格伦号能将真实载荷送入有效轨道，否则无法赢得NASA、国家安全或商业合同。
- 复用是经济理论的关键——一枚近地轨道45吨的火箭唯有在助推器能复飞时才有意义，这解释了为何公司在首次任务起就推动助推器回收。
- 从大型火箭开始迫使尽早解决难题：7米整流罩和七发动机助推器没有小火箭垫脚石，因此每个子系统在首次入轨尝试时就必须可靠。
- 三飞的上面级故障揭示了赌注的不对称性：助推器复用证明了成本方面，而载荷丢失暴露了客户实际支付的可靠性问题。
可借鉴之处
可重复使用的火箭只在其交付成果上有价值：助推器回收证明了经济学，但在首次复用飞行中丢掉载荷表明，客户需要整个系统每次都能正常工作。
后续进展
到2026年4月19日，Blue Origin在十五个月内发射了新格伦号三次：首飞入轨，二飞回收助推器并发射NASA火星任务，三飞实现助推器复用，并首次遭遇重大失败，轨道异常导致AST SpaceMobile的BlueBird 7报废。FAA下令调查；卫星损失由客户保险覆盖。林普承认Blue Origin“显然没有交付客户想要的任务”，公司继续致力于成为NASA Artemis着陆器提供商和星座运营商的商业发射商。
资料来源
- Blue Origin's New Glenn Reaches Orbit
- Jeff Bezos's Blue Origin launches NASA Mars spacecraft on first New Glenn flight
- Blue Origin's New Glenn put a customer satellite in the wrong orbit during its third launch
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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