软银退出波士顿动力，现代以3.25亿美元全资收购

波士顿动力制造移动工业机器人：Spot是四足巡检机器人，2020年首次商用；Stretch用于仓库；Atlas是电动人形机器人，计划用于工厂工作。

波士顿动力成为真正的机器人企业——Spot用于租赁，Atlas进入工厂——现代工厂作为首个客户，全资拥有是路径。

波士顿动力作为知名机器人实验室数十年，2017年被软银从Alphabet手中收购。2021年6月，现代汽车集团以约8.8亿美元收购其80%股份，估值11亿美元，押注知名研发机构能成为商业子公司；合同规定，若波士顿动力五年内未上市，现代需购买软银剩余股份。

波士顿动力2020年开始销售Spot，并推出仓库用Stretch。现代及其关联公司持续注资，到2026年，集团实体及董事长郑义宣合计持股约90%。2026年6月有报道称现代将以3.25亿美元购买软银剩余9.65%股份；7月软银行使卖出期权，交易完成，波士顿动力估值约34亿美元。电动人形机器人Atlas于2026年7月5日在世界杯比赛中展示了一场活动，现代计划从2028年起将其部署在佐治亚州的Metaplant工厂。

交易完成：波士顿动力现在是现代全资子公司，Atlas计划于2028年在美国Metaplant工厂从事零部件搬运工作，全资拥有有望推动IPO。Atlas在现代自有工厂之外的商业成功仍未得到验证。

2021年的卖出期权使得除非波士顿动力五年内IPO，否则全资拥有不可避免——未IPO时，软银退出成了现代按计划整合的契机。

现代工厂为Atlas提供了首个客户，因此纵向整合——完全拥有机器人制造商——对现代比保留少数股权更重要。

软银退出是战略考量，而非对机器人的否定：它将资金转向OpenAI及其自身物理AI项目，而现代保留了波士顿动力。

3.25亿美元收购9.65%股份隐含约34亿美元估值，约为2021年的三倍——价值上升，但仍无外部证据证明人形机器人需求。

当投资者的退出权与IPO期限挂钩时，错过期限给了收购方谈判筹码：软银的卖出期权成了现代以固定价格获得全资控制的途径。

截至2026年7月中旬，软银行使卖出期权并以3.25亿美元退出后，波士顿动力成为现代全资子公司。现代表示，Atlas将于2028年开始在佐治亚州Metaplant工厂从事零部件排序工作，集团预计全资拥有将加速波士顿动力IPO。Spot和Stretch继续作为商业产品线，而Atlas仍是长期压注；软银则将资金投入AI基础设施及自身机器人项目。