Bridger押注EPA甲烷规则，让航空LiDAR泄漏检测成为必买选项

航空甲烷检测服务：飞机搭载Gas Mapping LiDAR传感器，定位并量化油气基础设施的泄漏。

EPA的甲烷规则将强制美国油气行业进行频繁、量化的泄漏检测——航空LiDAR能更快更便宜地完成这项工作。

2022年蒙大拿财团Beaverhead Partners投资5500万美元，外加自2006年以来的研发资金。

Pete Roos于2006年与蒙大拿州立大学的同事共同创立Bridger Photonics。公司花了十多年时间进行LiDAR研发，2019年商业推出Gas Mapping LiDAR，并签署了包括埃克森美孚、SoCalGas、Devon、Cenovus和Chesapeake在内的客户，用于自愿排放计划。

2022年9月，蒙大拿州的Beaverhead Partners向公司投资5500万美元。随着EPA敲定甲烷规则（2024年3月8日公布，2024年5月7日生效），Bridger提交其GML方法以在所有检测层获批，并表示预计将是第一年唯一获批的遥感技术；EPA的批准随后在2025年初得到确认。2024年，Bridger客户数量翻倍，服务了前10大美国天然气生产商中的9家，扫描了超过20万处设施和20万英里管道，并超额完成收入目标。

仍在运营并扩张：创始人Pete Roos转任首席创新官，Ben Little于2025年2月18日接任CEO；随着各州开始为现有井制定OOOOc计划，增长持续。

EPA的2024年规则打开了一个新市场：运营商首次可以通过EPA批准的航空遥感来满足泄漏检测要求，而不是地面团队。

Bridger拥有第一年预计唯一获批的遥感方法，合规需求落在了拥有十年数据和包括埃克森美孚在内的客户名单的现有者身上。

2022年的5500万美元融资恰逢规则敲定，为扩张提供了资金，使2024年客户翻倍并覆盖超过20万设施。

该授权超出了新设备：OOOOc指南推动各州为旧井制定泄漏规则，重复同样的需求周期。

当法规将自愿成本变为强制成本时，已经向自愿市场销售的供应商获胜：规则将其业绩记录转化为采购要求。

截至2026年9月，Bridger仍是私营企业，在CEO Ben Little（自2025年2月起）领导下扩张，创始人Pete Roos担任首席创新官。其GML方法已获EPA批准用于OOOO b合规，公司正在扩展管道和配电调查以及新产品。2025年11月的EPA最终规则将2024年规则的几项合规截止日期延长了18个月，减弱了近期需求，但并未撤销使航空检测成为合规工具批准的裁决。Bridger继续从博兹曼运营，扫描北美各地的盆地。