Getaround的“汽车版Airbnb”豪赌：2025年退出美国市场，2026年解散

点对点汽车共享市场，车主通过Getaround自己的软件将汽车、卡车和SUV出租给其他司机。

闲置私家车可以成为按需车队：一个数字市场，车主按小时或按天将车辆点对点出租，取代租车柜台。

融资超7.5亿美元，包括2018年由软银愿景基金领投的3亿美元轮次，投资者包括门罗风险投资和Reinvent Capital；2022年通过与SPAC合并上市。

Getaround于2009年在旧金山成立，2011年成为TechCrunch创业战场决赛入围者；后来成为风投宠儿，融资超过7.5亿美元，包括2018年软银愿景基金领投的3亿美元轮次。

凭借这些资本，它扩展到美国多个城市并进入欧洲，2019年以3亿美元收购Drivy和Nabobil。Getaround于2022年通过与SPAC合并上市，但几个月内收到纽约证券交易所退市警告；2023年重组中削减了北美30%的员工，2024年再次裁员，并于2023年以945万美元收购HyreCar。

2025年2月7日，董事会批准“有序终止”Getaround的美国汽车共享和HyreCar业务，并大幅裁减几乎所有美国员工，多数员工于2025年2月14日离职，预计产生150万至200万美元的费用；客户被告知在几天内归还租车，因保险覆盖风险。Getaround将其欧洲业务出售给丹麦的GoMore（2026年4月30日完成），股东于2026年7月29日批准全面解散。

一个租赁市场承担保险和车辆级成本；Getaround自己的邮件警告称“可能无法再在美国提供责任保险”。

2022年的SPAC上市并未改善单位经济；几个月内Getaround收到纽约证券交易所退市警告，随后在2023年削减了北美30%的员工。

诸如以3亿美元收购Drivy等并购带来了地理覆盖，而非可持续的成本结构，因此业务继续依赖新资本。

当流动性耗尽时，董事会选择有序终止（2025年2月7日）而非持续烧钱，并在出售欧洲资产后完全解散。

一个承载保险和车队级成本的市场依赖廉价资本；当融资线关闭时，重组无法挽救单位经济，结局是有序关闭。

2025年2月美国业务终止后，Getaround的欧洲业务在六个国家继续运营。2026年4月30日，其子公司将该业务以约3150万欧元现金、本票及至多230万欧元税收抵免应收账款出售给丹麦的GoMore；Mudrick Capital同意削减约1.217亿美元的高级担保债务，并额外提供至多300万美元用于终止业务。董事会于2026年6月5日认定解散公司符合Getaround及其剩余索赔人最佳利益，股东于2026年7月29日批准解散，见2026年8月4日提交的SEC文件。