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Heart Aerospace的X1成为史上最大的电动飞机

Heart Aerospace的X1,作为史上最大的电池电动飞机,于2026年8月完成27分钟首飞,耗电约5美元。

Heart Aerospace

它在赌什么Heart Aerospace押注一款全新设计的30座混电飞机,能在短途航线上比喷气式飞机更省钱,并且通过全尺寸验证来赢得航空公司订单。在做还没上线

做的是什么生意

Heart Aerospace is a Swedish-founded, Los Angeles-based electric aircraft manufacturer developing the ES-30, a 30-seat hybrid-electric regional airliner for FAA Part 25 certification, and using its full-scale demonstrator X1 to validate the technology.

启动资金Heart Aerospace had raised $145M through its February 2024 round — $107M in that Series B — from investors including Breakthrough Energy Ventures, United Airlines, Air Canada, EQT Ventures, Lowercarbon Capital, Norrsken VC and Y Combinator (Kaptena, 2024-02-06).

起因

Heart Aerospace, founded in Gothenburg by Anders Forslund and now based in Los Angeles, set out to prove electric propulsion works at airliner scale, not just in small aircraft. Its answer was X1, a full-scale battery-electric demonstrator representative of the planned 30-seat hybrid-electric ES-30, built to gather the flight data and regulatory experience a Part 25 airliner program needs.

经过

In July 2026 the FAA issued X1 a Special Airworthiness Certificate in the Experimental Category after structural, propulsion, systems and taxi tests. On August 12, 2026, the piloted X1 flew for 27 minutes from Plattsburgh International Airport in New York, reaching 1,100 feet with more than one megawatt of electric power, using about $5 of electricity; the profile covered taxi, takeoff, climb, maneuvering and landing.

结果

Heart Aerospace called the flight the first demonstration of electric flight at commercial airliner scale. Customer commitments stand at $9.4B from carriers including United Airlines, Air Canada and JSX; ES-30 entry into service is targeted for 2031, with the first pre-production aircraft being built at Heart's Los Angeles pilot plant and flight testing planned for 2028.

背景

Heart Aerospace成立于哥德堡,现总部位于洛杉矶,正在研制ES-30——一款30座混电支线客机,目标获得FAA Part 25认证,美联航、加拿大航空和JSX等航空公司持有价值94亿美元的承诺订单。为了证明项目可行性,公司建造了X1——一架全尺寸电池电动验证机,翼展106英尺,重量超过25000磅。

2026年8月12日,X1在纽约普拉茨堡国际机场完成首飞:空中飞行27分钟,离地高度1100英尺,全电推进系统功率超过一兆瓦,耗电约5美元。此次飞行依据美国联邦航空管理局7月颁发并在地面测试后签发的实验类特殊适航证进行,飞行剖面包括滑行、起飞、爬升、机动和着陆。

Heart将X1视为电力飞行在商用干线规模上的首次演示,以及ES-30的验证基础,预计ES-30比传统支线飞机运营成本降低40%以上。首架预生产ES-30正在Heart洛杉矶试点工厂建造,计划2031年投入使用。

这件事要成立,得有什么

  • 支线飞行航线短、燃油消耗高,电力推进直接降低此类成本——这一论点必须在干线规模上证明,而非停留在演示文稿中。
  • FAA证书和X1的飞行数据在量产项目启动前,为ES-30的Part 25认证工作提供了真实的技术和监管基线(AVweb)。
  • 航空公司早期承诺:美联航和加拿大航空同时是投资人,加上JSX,共有94亿美元的客户承诺与X1等硬件里程碑绑定(Heart Aerospace新闻稿)。
  • 经济性是关键:约5美元的电费驱动了27分钟的干线级飞行,而当时航空燃油价格为每加仑3.5美元。

可借鉴之处

全尺寸飞行验证机是纸面设计无法做到的推销:X1的飞行将Heart的全新项目转化为94亿美元的航空公司承诺和可信的Part 25路径。

后续进展

自2026年8月12日X1首飞以来,Heart Aerospace一直在从验证机收集飞行特性和电力推进数据,同时在其洛杉矶试点工厂建造首架预生产ES-30。公司目标是在2028年进行ES-30飞行测试,2031年投入使用,来自美联航、加拿大航空和JSX的客户承诺达94亿美元。剩余的问题是:混电经济性是否能在适航取证和航空公司运营中成立,以及Heart能否在资金耗尽前将承诺转化为确认订单。

资料来源

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轮到你了

你刚读完一家。说说你在做什么,看看谁在赌同一件事。

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