Mottu的租赁豪赌：从2020年的200辆摩托车到10亿雷亚尔年收入，13万辆出租及2025年与iFood合作

Mottu在巴西和墨西哥向外卖骑手出租摩托车，包含保险、维护、24小时支持和驾驶学校，日租金约18–28雷亚尔；出厂安装的远程信息处理系统使其能追踪每辆车，并在骑手停止付款时远程锁车。

信用不佳的外卖骑手会按周租用带追踪功能的摩托车，而不是购买——远程锁车会让违约变得罕见，足以用债务融资来购置车队。

创始人自有资金及早期天使投资（99的Ariel Lambrecht、Nubank的David Vélez）；2000万美元A轮（2021年）；3000万美元B轮股权+1000万美元债务（2022年6月，Base Partners/Crankstart领投，老虎环球参与两轮）；4亿雷亚尔债券（2025年4月）。

Rubens Zanelatto曾任职于ALL物流和WPG Investimentos，在导师Paulo Veras（99 Táxi联合创始人）告诉他市场只有在10万辆出租摩托车规模下才会相信这一模式后，于2020年初在圣保罗创立Mottu，运营200辆摩托车；99联合创始人Ariel Lambrecht和Nubank创始人David Vélez是早期天使投资人。到年底，公司拥有1000辆摩托车和200万美元年收入。

2021年初的2000万美元A轮融资用于车队扩张、地域拓展及一项自有配送服务，服务1000多家零售商。2022年6月，Mottu完成3000万美元B轮股权融资（Base Partners和Crankstart联合领投；老虎环球参与A轮和B轮）及来自Verde Asset的1000万美元债务融资，业务覆盖巴西八个城市和墨西哥城，拥有1万辆摩托车，年收入1000万美元（2021年增长5倍），据创始人称，由于远程锁车，拖欠率为零。2025年4月，Pipeline Valor报道其年经常性收入达10亿雷亚尔，出租摩托车10万辆，现金流转正，获得央行信贷机构牌照，试点微型贷款，并计划推出BNPL产品，同时发行4亿雷亚尔债券，认购需求达两倍。

规模化发展：截至2025年8月，Mottu在巴西120多个城市及墨西哥拥有约13万辆摩托车（一年前约为7万辆），并于2025年9月1日与iFood推出租赁计划——押金最高折扣20%，日租金18–28雷亚尔，24小时援助，骑手每月最高可获350雷亚尔奖励。公司正在评估拉美以外的六个市场，目标拥有100万辆摩托车/客户，并表示未来IPO将为机构股东提供退出途径。

Mottu押注拉美配送繁荣的制约因素是价格实惠的摩托车——信用不良的骑手无法购买、租赁或融资摩托车，因此无法成为骑手。

它使资产对贷款人安全：远程信息处理、远程锁车和押金使违约率接近零，让Mottu能够用债务而非稀释性股权为13万辆摩托车的车队提供资金。

模式复合增长：拥有10万辆以上摩托车后，它可以读取使用数据，获得央行信贷机构牌照，并向银行拒绝的同一批骑手放贷。

规模成为证明：Veras的10万辆摩托车目标于2025年4月达成，Mottu到8月继续增长至约13万辆——这正是市场认为能使业务合法化的里程碑。

当客户买不起时，出售使用权：远程信息处理和远程锁车将“信用不良”的租户转变为可债务融资的资产，而资产本身成为抵押品。

截至2025年9月1日，iFood租赁计划上线时，Mottu正在规模化：在巴西120多个城市及墨西哥拥有约13万辆出租摩托车，年经常性收入超过10亿雷亚尔，现金流转正，车队通过获得两倍超额认购的4亿雷亚尔债券进行债务融资。公司持有央行信贷机构牌照，微型贷款和BNPL计划正在推进，评估拉美以外六个市场，并表示在潜在IPO前无需进一步私募股权融资。开放风险：平台工作监管和配送速度激励；目标是100万辆摩托车和客户。