OMOWAY押注印尼电动摩托车，号称小鹏级技术：A轮融资，首批交付

智能电动摩托车制造商——由小鹏汽车前高管创立——将汽车级技术（自平衡、碰撞辅助制动、自适应巡航）用于两轮车，起步于印尼。

印尼1.2亿骑手会从日本燃油摩托车转向本地制造的汽车级智能电动摩托车。

种子轮和天使轮合计融资达八位数美元，由真格基金、红杉中国和惠汽资本领投；A轮和A+轮各融资数千万美元。

由何涛（小鹏汽车创始人之一）和焦庆春（小鹏汽车前副总裁）于2024年7月创立，OMOWAY组建了一支跨行业团队——包括小鹏前自动驾驶负责人、P7设计总监和Vivo印尼前负责人——并在爪哇岛进行了为期一年的市场研究，采访经销商和用户。它在广州设立研发总部，雅加达设立生产和销售基地，并选择印尼作为全球首发地。

2025年6月20日，OMOWAY在雅加达发布了OMO-X原型车——它自己开上台——配备了HALO Pilot纯视觉自平衡、自适应巡航、一键泊车、召唤和碰撞辅助制动。种子轮和天使轮合计融资达八位数美元，由真格基金、红杉中国和惠汽资本（由比亚迪联合创始人创立）领投。量产版OMO-X于2026年在印尼推出：4月下旬开启预售，5月至6月上市。2026年6月，OMOWAY完成了A轮和A+轮融资，每轮数千万美元，由宁德时代支持的洛磴资本领投A+轮，并开始全球首发OMO-X交付，第一月就登顶印尼月度电动摩托车订单榜。

仍在运行和扩张：截至2026年6月，OMOWAY已完成A轮和A+轮融资，在印尼开始交付OMO-X，并在首个完整月领跑月度电动摩托车订单，下一步是泰国和欧洲。

印尼是世界第三大摩托车市场，拥有超过1.2亿辆摩托车；燃油车占销量超过96%，而电动摩托车销量在2024年增长近400%——这是老牌厂商无法一蹴而就的窗口期。

OMOWAY将汽车级ADAS——自平衡、自适应巡航、碰撞辅助制动、召唤——移植到两轮车上，这在重型细分市场中没有严重竞争者提供。

在爪哇进行的一年实地调研，加上雅加达生产和经销商合作，使产品符合实际使用场景：长距离通勤、载货和周末旅行，而不是短程的学生代步车。

战略投资者——小鹏汽车的星航资本、宁德时代的洛磴资本、比亚迪联合创始人的惠汽资本——表明硬件初创公司扩大规模所需的供应链支持。

当老牌厂商占据96%的市场时，新来者要通过直接进攻转型本身来取胜：汽车级的智能、本地化生产和经销商信任，而不是做更便宜的燃油仿品。

截至2026年7月，OMOWAY仍在运营并扩张中：OMO-X于2026年6月在印尼开始交付，公司首月领跑该国月度电动摩托车订单榜，A轮和A+轮融资完成（每轮数千万美元），由宁德时代支持的洛磴资本领投A+轮，现有投资方真格基金跟投。下一步是泰国和欧洲。悬而未决的问题是单位经济性——自平衡技术经过数百次用户研究和数千次零部件迭代才实现量产——以及能否撼动日本燃油车96%的市场份额。