Stoke Space的全回收押注：Nova组装完毕，融资13.4亿美元，2026年底发射

Stoke制造Nova，一种全回收的两级中型运载火箭，其第二级将发动机集成在箭体中，并使用液冷隔热罩，设计为整体返回并快速重新飞行。

中型运载火箭的两级都能整体回收并快速重新飞行——先验证第二级，再回收助推器，价格低于猎鹰9号。

截至2023年底约7500万美元，包括由Breakthrough Energy Ventures领投的6500万美元A轮；1亿美元B轮（2023年10月）；2.6亿美元C轮（2025年1月）使总额达4.8亿美元；延长D轮于2026年2月完成，总额达13.4亿美元；据彭博社报道，约10亿美元融资（投资前估值约90亿美元）于2026年8月完成。

公司由前Blue Origin工程师Andy Lapsa和Tom Feldman于2019年创立，参加了Y Combinator 2021年冬季批次，并筹集了约7500万美元，其中包括由Breakthrough Energy Ventures领投的6500万美元A轮。2023年9月17日，其Hopper2第二级原型在华盛顿州摩西湖飞行了15秒，升至约30英尺并垂直着陆，验证了不寻常的架构：氧氢发动机集成在箭体中，周围有推力器，航空电子、软件和地面系统在回路中运行。美国太空军当年分配了卡纳维拉尔角的14号发射台，Stoke目标在2025年入轨。

2023年10月进行了1亿美元B轮，2025年1月进行了2.6亿美元C轮，用于发动机、制造和LC-14激活。Nova第一级于2026年6月在摩西湖完成46次结构测试后通过原型资格认证；2026年8月，Stoke报告第一级发动机完成，并组装了有效载荷模块、第二级储罐和Andromeda 2发动机进行适配检查。NASA于2026年6月选择Stoke进行上级再入合作，而首次轨道飞行从2025年推迟到2026年底。

猎鹰9号只回收助推器；每次飞行仍会消耗新的上一级和整流罩。整体飞行器回收是发射成本下一次大幅下降的必经之路。

Stoke通过Hopper2在2023年的跳跃验证了第二级——这是没有人回收过的部分——在扩展发动机和发射台工作之前，因此后续资金支持了已证实的硬件。

中型运载火箭细分市场在Electron级小型发射器和猎鹰9号之间服务不足，这正是彭博社描述的发射能力紧张所挤压的部分。

液冷隔热罩将经典的再入问题转变为无需翻新的设计选择，这正是"类似飞机的重复飞行频率"实际所需。

尽早验证风险最大的架构：一次30英尺的跳跃加上新颖的隔热罩使Stoke在首次轨道飞行前就获得13.4亿美元融资——投资者为已攻克的难题买单，而不是为幻灯片。

截至2026年9月2日，Nova尚未飞行：其首次演示飞行目标为2026年底从LC-14进行，助推器着陆预计在后续飞行中。彭博社报道，在8.6亿美元D轮（2026年2月）使总融资达到13.4亿美元后，Stoke正以约90亿美元投资前估值筹集约10亿美元，最早于2026年8月完成。该公司还持有NASA上级再入合作和太空军分配的发射台；由于还没有火箭实现完全可重用性，这一赌注取决于首次飞行以及Nova的隔热罩是否真正无需翻新即可再次飞行。