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Vay的远程驾驶赌注：远程司机胜过全自动驾驶；Grab承诺投资高达4.1亿美元
柏林Vay公司用远程人工司机代替全自动驾驶；在拉斯维加斯和比利时推出服务后，Grab于2025年11月承诺投资高达4.1亿美元。
Vay
做的是什么生意
A Berlin-based teledriving company that lets trained remote drivers steer rental EVs to users' doors and park them afterward, operating door-to-door car sharing in the US and Europe.
启动资金：$95M Series B from Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Atomico, La Famiglia and Creandum, plus a €34M EIB venture loan in 2024; Grab committed $60M in November 2025 with up to $350M more tied to milestones.
起因
Founded in Berlin in 2018 by Thomas von der Ohe, Fabrizio Scelsi and Bogdan Djukic, Vay bet that the bottleneck in driverless mobility was regulation and cost, not software. In February 2023 it became the first company in Europe to drive a car on public roads with no one inside; by November 2023 it repeated the feat in Las Vegas.
经过
Vay launched its first commercial teledriving service in Las Vegas in January 2024 and Europe's first commercial remote-driven service in Belgium in January 2025. The European Investment Bank lent it €34M in October 2024 under the InvestEU program. On 10 November 2025 Grab announced a $60M investment, with up to $350M more if Vay hits milestones within a year, to fund expansion in the US.
结果
As of late 2025 Vay is live in two markets and scaling: Grab's commitment can take total backing to $410M, and co-founder and CEO Thomas von der Ohe says the plan is to deploy tens of thousands of shared, electric, driverless vehicles.
背景
Vay于2018年在柏林由Thomas von der Ohe、Fabrizio Scelsi和Bogdan Djukic创立，押注一个逆向思维：实现无人驾驶出行的最快路径并非完美的自动驾驶软件，而是远程人工司机。经过培训的远程司机在配备方向盘、踏板和摄像头的控制台驾驶汽车，将电动车送到客户手中，然后客户亲自驾驶。
这一方案早早通过了实路测试：2023年2月，Vay成为欧洲首家在汉堡公共道路上实现车内无人的公司；到2023年11月，它又在拉斯维加斯完成了同样的壮举。它从Kinnevik、Coatue、Eurazeo、Atomico、La Famiglia和Creandum获得了9500万美元B轮融资，并于2024年1月在拉斯维加斯推出首个商业服务。
2024年10月，欧洲投资银行通过InvestEU向Vay提供3400万欧元贷款，用于在欧洲构建服务；2025年1月，Vay在比利时推出欧洲首个商业远程驾驶服务。据欧洲投资银行称，该模式成本约为传统打车服务的一半，因为车辆由远程控制交付、停车和调度，无需等待驾驶员。
2025年11月10日，东南亚出行超级应用Grab宣布投资6000万美元，并可能根据Vay一年内的里程碑追加至多3.5亿美元——潜在总投入达4.1亿美元。首席执行官von der Ohe表示，这笔资金将用于在美国和欧洲部署数万辆共享、电动、无人驾驶汽车。
这件事要成立，得有什么
- Vay颠覆了自动驾驶的路线图：它不是用软件取代司机，而是将司机移至远程控制台，同时降低了成本、监管和安全风险。
- 公司通过在公共道路上的首创——2023年2月的汉堡和同年晚些时候的拉斯维加斯——证明了其理念，将监管里程碑转化为营销和投资者信任。
- 其融资策略与产品相匹配：欧洲投资银行的风险债务用于欧洲推广，随后具有出行车队背景的战略投资者（Grab）以里程碑为基础投入资金，支持其美国扩张。
- 这一赌注在2025年仍然存在：Vay依然依赖人类远程操控，因此单位经济性取决于远程司机的劳动力成本，而非自动驾驶的资本支出。
可借鉴之处
攻克竞争对手忽视的瓶颈：Vay将全自动驾驶这几乎不可能解决的工程难题，换成了可控的运营问题——使用远程人工司机——并把这种妥协变成了产品。
后续进展
截至2026年9月，Vay是一家总部位于柏林的成长型公司，在汉堡和拉斯维加斯设有办公室，员工超过150人，在拉斯维加斯（2024年1月起）和比利时（2025年1月起）提供商业远程驾驶服务。Grab的6000万美元投资已于2025年11月完成，另有最高3.5亿美元的里程碑式追加选择权，公司表示计划部署数万辆共享、电动、无人驾驶汽车。在所查阅的资料中，暂无更多融资或收入数据公开。
资料来源
- Now in Las Vegas, Nevada: Vay becomes the first company to drive cars without a person inside on public roads in Europe and the US
- Deutschland: EIB fördert ferngesteuertes Carsharing von Vay
- Remote driving startup Vay set to raise $410m from Singapore's Grab
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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