Vay的远程驾驶赌注：远程司机胜过全自动驾驶；Grab承诺投资高达4.1亿美元

总部位于柏林的远程驾驶公司，让训练有素的远程司机将租赁电动汽车开到用户门口，并在使用后停车，在美国和欧洲运营门到门的汽车共享服务。

认为远程人工司机可以在全自动驾驶成熟前数年将电动汽车共享服务带入城市，让用户以约网约车一半的成本选择不购车。

由Kinnevik、Coatue、Eurazeo、Atomico、La Famiglia和Creandum投资的9500万美元B轮融资，加上2024年欧洲投资银行提供的3400万欧元风险贷款；Grab于2025年11月承诺投资6000万美元，并可能根据里程碑追加至3.5亿美元。

Vay于2018年在柏林由Thomas von der Ohe、Fabrizio Scelsi和Bogdan Djukic创立，押注无人驾驶出行的瓶颈在于监管和成本，而非软件。2023年2月，Vay成为欧洲首家在公共道路上无人驾驶汽车的公司；到2023年11月，它又在拉斯维加斯复现了这一壮举。

Vay于2024年1月在拉斯维加斯推出首个商业远程驾驶服务，并于2025年1月在比利时推出欧洲首个商业化远程驾驶服务。欧洲投资银行于2024年10月通过InvestEU计划向其提供3400万欧元贷款。2025年11月10日，Grab宣布投资6000万美元，如果Vay在一年内达到里程碑，还将追加至多3.5亿美元，用于支持其在美国的扩张。

截至2025年底，Vay已在两个市场运营并正在扩张：Grab的承诺可使总资金达到4.1亿美元，联合创始人兼首席执行官Thomas von der Ohe表示，公司计划部署数万辆共享、电动、无人驾驶汽车。

Vay颠覆了自动驾驶的路线图：它不是用软件取代司机，而是将司机移至远程控制台，同时降低了成本、监管和安全风险。

公司通过在公共道路上的首创——2023年2月的汉堡和同年晚些时候的拉斯维加斯——证明了其理念，将监管里程碑转化为营销和投资者信任。

其融资策略与产品相匹配：欧洲投资银行的风险债务用于欧洲推广，随后具有出行车队背景的战略投资者（Grab）以里程碑为基础投入资金，支持其美国扩张。

这一赌注在2025年仍然存在：Vay依然依赖人类远程操控，因此单位经济性取决于远程司机的劳动力成本，而非自动驾驶的资本支出。

攻克竞争对手忽视的瓶颈：Vay将全自动驾驶这几乎不可能解决的工程难题，换成了可控的运营问题——使用远程人工司机——并把这种妥协变成了产品。

截至2026年9月，Vay是一家总部位于柏林的成长型公司，在汉堡和拉斯维加斯设有办公室，员工超过150人，在拉斯维加斯（2024年1月起）和比利时（2025年1月起）提供商业远程驾驶服务。Grab的6000万美元投资已于2025年11月完成，另有最高3.5亿美元的里程碑式追加选择权，公司表示计划部署数万辆共享、电动、无人驾驶汽车。在所查阅的资料中，暂无更多融资或收入数据公开。