文远知行的牌照赌注：阿联酋无人驾驶许可使其成为首家公开运营的Robotaxi公司

自动驾驶公司（L4级Robotaxi、自动驾驶小巴、自动驾驶扫路车、物流车），在广州、北京和阿布扎比运营商业Robotaxi服务；首家公开上市的Robotaxi公司（纳斯达克：WRD，港交所：0800）。

押注政府会为完全无人驾驶的Robotaxi发放许可，并且率先获得许可——阿联酋2023年国家级许可证、阿布扎比2025年城市许可——将使其成为行业领导者。

IPO于2024年10月25日定价，每ADS 15.50美元，并同步进行3.205亿美元的私募配售；据路透社报道，总募资额约为4.405亿美元。Uber于2025年5月在其原有持股基础上追加投资1亿美元。

公司由韩旭（百度自动驾驶部门首席科学家，2014-2017年）和李岩于2017年创立，总部位于广州。文远知行于2019年11月推出中国首个公开Robotaxi商业化服务，并于2021年开始与TXAI在阿布扎比运营Robotaxi。其战略押注是：监管机构而非仅工程师将创造市场：阿联酋于2023年7月授予其首个且唯一一个国家自动驾驶车辆许可证。

牌照不断传来。2024年9月文远知行与Uber合作；2024年10月在纳斯达克上市，成为首家公开上市的Robotaxi公司；2024年12月，Uber和文远知行在阿布扎比推出了美国和中国以外最大的商业Robotaxi服务。2025年，又新增了广州全球首个24/7完全无人驾驶点对点Robotaxi服务（9月，GXR）、中东首个全无人驾驶试点（5月），以及10月31日阿布扎比城市级全无人驾驶商业许可——这是美国以外首批L4城市许可之一。Uber在2025年5月追加投资1亿美元。

正在运行并扩张中：2025财年营收增长90%至6.846亿元人民币，Robotaxi收入增长209.6%；车队达到1125辆Robotaxi，覆盖12个国家和地区40多个城市，计划到2026年底达到2600辆，2030年达到数万辆；目前仍亏损，但净亏损收窄34.2%。

没有许可证的Robotaxi只是演示品：文远知行将牌照视为实际的产品里程碑，一个市场一个市场地推进。

阿联酋首个国家级自动驾驶许可证（2023年）使其在多数竞争对手尚未持有任何运营证书时，已拥有受监管的本土市场。

分销合作（2021年TXAI、2024年12月Uber）将每个许可转化为付费出行，而非试点项目。

一系列世界第一——广州24/7无人驾驶、阿布扎比城市许可——不断吸引媒体和投资者关注，支撑了纳斯达克上市和Uber 1亿美元的追加投资。

当产品需要许可证才能存在时，把许可证当作产品特性来收集：每个许可都是一道护城河，而率先实现“先获批准，后规模化”的公司将赢得这一品类。

截至2026年9月，文远知行作为首家公开上市的Robotaxi公司正在扩张：2025财年营收6.846亿元人民币（同比增长90%），Robotaxi收入1.48亿元（同比增长209.6%），毛利率30%，净亏损收窄34.2%，现金约71亿元人民币。其车队达到1125辆Robotaxi，覆盖12个国家和地区40多个城市，并在包括阿联酋、中国、新加坡、法国、沙特阿拉伯、比利时和美国在内的七个市场持有无人驾驶许可。公司目标是到2026年底达到2600辆，2030年达到数万辆；悬而未决的问题是，许可证的扩张速度是否足以支持该计划。