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Nuro的配送机器人赌注在加州许可下转向Uber-Lucid机器人出租车
Nuro押注无人驾驶配送会是自动驾驶的第一个市场；当这个市场停滞时，它将其技术栈转向了Uber-Lucid机器人出租车，并获得了加州的新批准。
Nuro
做的是什么生意
A Mountain View autonomous-driving company that built purpose-built delivery robots with no steering wheel or mirrors, then pivoted to licensing its Level 4 Nuro Driver into Lucid EVs for Uber robotaxis.
启动资金：Over $2.3B raised since its 2016 founding (electrive.net, August 2025). Its Series E closed at $203M total in August 2025 at a $6B valuation, with Uber, NVIDIA, Baillie Gifford, Icehouse Ventures, Kindred Ventures and Pledge Ventures participating.
起因
Dave Ferguson and Jiajun Zhu, alumni of Google's self-driving car project, founded Nuro in June 2016 (TechCrunch). TechCrunch reported that Nuro received a California testing permit with a backup driver in 2017, introduced the R1 package-only vehicle in December 2018 and the R2 in February 2020, obtained a NHTSA driverless exemption for the mirror-less R2, and on December 23, 2020 received California's first Autonomous Vehicle Deployment permit - the first time any company could charge for driverless delivery, in Santa Clara and San Mateo counties.
经过
Delivery pilots ran in California, Arizona and Texas, but a scaled commercial delivery business did not arrive, and Nuro shifted from operating its own delivery fleets toward licensing its technology (electrive.com). In April 2025 it announced a $106M first tranche of a Series E at a $6B valuation; in July 2025 Uber, Lucid and Nuro announced a global robotaxi program - 20,000+ Lucid vehicles equipped with the Nuro Driver in dozens of markets - and in August 2025 Nuro closed the round at $203M with NVIDIA and Uber investing, for more than $2.3B raised since 2016. Road tests with safety drivers began in San Francisco in December 2025, the first Lucid-Nuro robotaxi appeared at CES in January 2026, and in May 2026 the California DMV approved driverless testing and testing with passengers for a fleet of roughly 100 Lucid Gravity vehicles.
结果
Mid-pivot, not yet commercial: as of September 2026 Nuro holds California approvals for driverless tests and passenger tests but still needs a CPUC permit to charge fares. It targets a San Francisco Bay Area robotaxi launch in late 2026 and Houston in mid-2027, exclusively through Uber, with 20,000+ Lucid-Nuro robotaxis planned over time.
背景
Nuro由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年6月创立，他们是谷歌自动驾驶汽车项目的校友，押注配送——而非载人——是自动驾驶的第一个真正市场：一辆没有座椅的专用小车会先获得许可和本地配送经济，而机器人出租车仍受制于监管。
这一监管押注早期获得回报，给了Nuro护城河：它为无后视镜的R2小车获得了NHTSA联邦无人驾驶豁免，并于2020年12月23日获得了加州首个自动驾驶汽车部署许可，这是第一家可以在该州圣克拉拉和圣马特奥县收费进行无人驾驶送货的公司。随后在加州、亚利桑那州和得克萨斯州进行了配送试点。
但没有出现的是规模化的商业配送业务，因此Nuro从运营配送车队转向授权其L4级Nuro Driver。2025年4月，它宣布了E轮1.06亿美元，估值60亿美元；2025年7月，Uber、Lucid和Nuro宣布了全球机器人出租车计划，在数十个市场部署超过2万辆配备Nuro的Lucid车辆，2025年8月，Nuro完成了2.03亿美元融资，NVIDIA和Uber参投——自2016年以来筹集超过23亿美元。
到2026年5月，加州DMV已批准大约100辆Lucid Gravity SUV的车队进行无人驾驶测试和载客测试，之前在2025年12月在旧金山开始了道路测试，Lucid-Nuro机器人出租车于2026年1月在CES上首次亮相。Nuro仍需CPUC许可才能收费；它计划于2026年底在湾区推出，2027年中期在休斯顿推出。
这件事要成立，得有什么
- 专用小车使Nuro成为配送自动驾驶的监管测试案例：NHTSA豁免和加州首个部署许可先于任何竞争对手。
- 当配送需求没有扩大时，Nuro保留了其核心资产——Nuro Driver技术栈及其许可运营历史——并简单地将车辆从小车改为Lucid Gravity。
- Uber-Lucid合作伙伴关系解决了车队问题：Uber带来需求和车队运营，Lucid制造汽车，Nuro只提供自动驾驶系统。
- 加州的许可阶梯（先DMV测试批准，后CPUC商业授权）意味着每一项2026年的批准都是向2026年底机器人出租车推出迈出的可衡量的一步。
可借鉴之处
授权的自动驾驶技术栈可以比它的第一个应用更持久：当配送没有扩大规模时，Nuro保留了许可和技术，并将同一驱动系统卖给了Uber-Lucid机器人出租车。
后续进展
截至2026年9月2日，Nuro正准备在Lucid Gravity上通过Uber推出机器人出租车。它于2026年5月获得了加州无人驾驶测试和载客测试的批准（需要安全驾驶员，尚不能收费），目标于2026年底在湾区推出，2027年中期在休斯顿推出，并计划随着时间的推移部署超过2万辆Lucid-Nuro机器人出租车。其2.03亿美元的E轮融资于2025年8月完成，估值60亿美元，Uber和NVIDIA等参投，目前约有100辆Lucid Gravity SUV在加州和得克萨斯州进行测试，而Lucid在亚利桑那州制造生产车辆。
资料来源
- Nuro can now operate and charge for autonomous delivery services in California
- Nuro wirbt 200 Millionen Dollar ein - auch von Uber und Nvidia
- Lucid partner Nuro receives approvals for robotaxi pilot operations
- Uber, Nuro and Lucid Plan Houston Robotaxi Service in 2027
发现哪里写错了？告诉我们。
轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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