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Yulu的零工电动车队押注：EBITDA转正、9300万美元C轮、准备IPO
Yulu从共享通勤电动自行车转向为外卖骑手提供订阅式电动车，2025年实现EBITDA转正，随后完成9300万美元C轮融资。
Yulu
做的是什么生意
Yulu is a Bengaluru-based electric mobility-as-a-service company: it owns e-scooters and rents them by weekly/monthly subscription to delivery riders and commuters, powering last-mile deliveries for platforms such as Swiggy, Zomato, Zepto and Blinkit.
启动资金：More than $228M raised since inception, including an $82M Series B led by Magna International and Bajaj Auto and the $93M Series C of Aug 2026
起因
Yulu was founded in 2017 in Bengaluru by Amit Gupta (an InMobi co-founder) with Naveen Dachuri, RK Misra and others, as a shared micromobility company — first bicycles, then low-speed 'Miracle' e-bikes — betting on congestion and pollution in Indian cities. During Covid-19, commuter demand collapsed, and the company turned its fleet toward delivery workers on platforms like Swiggy, Zomato, Zepto and Blinkit, selling weekly and monthly subscriptions instead of per-ride trips.
经过
The pivot found its market: quick commerce's 10-minute delivery boom needed cheap, reliable e-bikes at scale. Yulu partnered with Zepto to deploy 20,000 EVs, signed Bajaj Auto as fleet manufacturer and strategic investor, and raised an $82M Series B from Magna International and Bajaj. It claims more than 750,000 doorstep deliveries a day, 2.5 million zero-emission kilometres, and revenue that grew sevenfold between FY23 and FY26.
结果
Yulu has been EBITDA-positive since April 2025, raised a $93M Series C ($63M equity led by GEF Capital Partners plus $30M debt) in August 2026, and plans to quadruple its active fleet to 200,000 EVs, expand from 12 to 20 cities, launch the larger Yulu Express scooter and prepare for an IPO.
背景
Yulu于2017年在班加罗尔由Amit Gupta、Naveen Dachuri、RK Misra等人创立，最初是一家共享微出行公司，先做自行车，后来做低速‘奇迹’电动滑板车，用于短途通勤。它早期的押注是拥堵和污染会促使印度城市居民租赁而非购买小型电动车。
疫情摧毁了通勤市场，迫使公司做出了决定性的转型：Yulu从按次共享转向按周和月订阅，目标客户是Swiggy、Zomato、Zepto和Blinkit上的外卖骑手。低速滑板车非常适合两公里内高密度配送，骑手每月支付1200至7300卢比，无需购车。
转型搭上了即时零售的快车。Yulu与Zepto合作（2万辆电动车），引入Bajaj Auto作为制造商和投资者，并从Magna International和Bajaj获得8200万美元B轮融资。公司声称每天完成超过75万次上门配送，在印度四大都市的即时零售中占15%份额。
2026年8月，Yulu完成9300万美元C轮融资——GEF Capital Partners领投6300万美元股权加3000万美元债务——将活跃车队扩大三倍至20万辆，从12城扩展至20城，并推出Yulu Express，一款用于物流和摩托出租的更大滑板车。公司自2025年4月EBITDA转正，并准备IPO。
这件事要成立，得有什么
- 即时零售的10分钟送达经济需要廉价、随时可用的两轮车；订阅制租赁消除了零工工人的购车成本和维护负担。
- 转型将Yulu的重资产模式转化为经常性收入：订阅制车队在约四年内将每辆车的货币化提高，且获客成本几乎为零。
- 战略投资者Bajaj Auto和Magna为Yulu提供了制造能力和信誉，使其能够扩大专有低速车队，而无需自己成为制造商。
- 自2025年4月EBITDA转正，收入在FY23至FY26年间增长7倍，显示车队即服务模式已具备良好单位经济性，使9300万美元的融资轮和计划中的IPO变得合理。
可借鉴之处
当原有市场消失时，车队不是赌注，客户才是：Yulu从通勤骑行转向零工订阅，获得了零获客成本的模式。
后续进展
截至2026年9月，Yulu已实现EBITDA转正（自2025年4月起）并处于扩张期：2026年8月的C轮资金主要用于将车队规模扩大三倍至20万辆电动车，城市从12个扩展到20个，增加服务站点和新的Yulu Express滑板车。公司报告每日处理超过75万次上门配送，声称在印度前四大都市的即时零售中占15%市场份额，并目标在准备公开上市时实现至少120亿至150亿卢比的收入；在FY25净亏损仍存在（运营收入237亿卢比，净亏损126亿卢比）。
资料来源
- Yulu raises $93 million, eyes fourfold fleet expansion
- Yulu Bags $93 Mn To Scale EV Fleet, Enter Full-Size Electric Scooter Segment
- Electric mobility platform Yulu raises $93 million in Series C funding, led by GEF Capital
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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