Rad Power Bikes的16.5亿美元电动自行车豪赌以1320万美元破产拍卖收场

Rad Power Bikes在北美和欧洲设计并直接向消费者销售电动自行车，以亲民价格和少量车型参与竞争，通过其网站和合作零售店销售。

相信一个直接面向消费者的电动自行车品牌能将疫情需求转化为持久规模——价格亲民、大力度营销、全球供应链——在需求回归常态之前。

整个生命周期共筹集3.292亿美元，包括2021年10月宣布的1.54亿美元融资轮（据TechCrunch/PitchBook）。

Mike Radenbaugh十几岁时就开始制造电动自行车，Rad Power Bikes正是由此发展而来，位于西雅图；《自行车零售商》将公司成立时间追溯到2007年。到2021年，它已成为美国领先的电动自行车品牌，在北美和欧洲直接向消费者销售。

Rad在2021年10月宣布了1.54亿美元的融资轮，使累计融资达到3.29亿美元，峰值估值约为16.5亿美元（PitchBook数据）。随后疫情激增消退：公司经历了多轮裁员、CEO更迭和人身责任诉讼。2025年末，美国消费品安全委员会要求召回与31起报告火灾有关的旧锂电池，Rad表示无力承担更换电池或退款；11月初，它向华盛顿州发出警告，称如果没有新的资金，可能会裁员64人并关闭。

Rad Power Bikes于2025年12月15日在华盛顿东区申请第11章破产保护，列出的资产为3210万美元，负债为7280万美元——其中包括836万美元的美国海关和边境保护局关税索赔——并表示将在45至60天内寻求出售。2026年1月22日的拍卖吸引了五家竞标者；总部位于佛罗里达州的Life EV以1320万美元中标（Retrospec以1300万美元为备选），并于2026年3月初完成了法院批准的收购，表示该品牌将继续运营，并最终在美国生产。

周期性赌注：Rad将营销、库存和人员规模扩大到仿佛疫情需求是结构性的；当骑行者的购买停止时，直接面向消费者的模式没有缓冲。

安全责任遭遇空资产负债表：消费品安全委员会要求召回旧电池（31起报告火灾）时，Rad表示无力承担更换或退款，将其推向破产。

债务堆积：第11章申请显示负债7280万美元，资产仅3210万美元，包括836万美元未付关税索赔和大量贸易债务。

资本结构：3.29亿美元的风险投资和2021年10月16.5亿美元的估值设定了增长预期——以及CEO更迭——这是大宗商品硬件电动自行车市场无法维持的。

Rad为一场看起来像是产品市场契合的疫情繁荣而扩张，随后遭遇了裁员、CEO动荡和一场无力承担的召回——一个16.5亿美元的公司仅以1320万美元售出，不到峰值的1%。

Life EV在2026年3月初完成了法院批准的收购，并表示将在美国以Rad Power Bikes品牌继续零售业务，通过客户项目履行某些保修和礼品卡，并最终在美国制造Rad品牌的电动自行车，部件来自全球。1320万美元的拍卖价格与2021年10月的16.5亿美元估值相比大幅折价，破产结束了这家风险投资公司近二十年的独立运营，电池安全问题成为新东家需要处理的遗留问题。