Archer wettet darauf, dass die FAA-Regel für angetriebenen Auftrieb Lufttaxis eröffnet: Erster, der Phase 3 abschließt, 1,8 Mrd. USD auf der Bank

Archer baut die Midnight, ein bemanntes elektrisches Lufttaxi für vier Passagiere mit vertikaler Start- und Landefähigkeit (eVTOL) für urbane Strecken von etwa 60 Meilen, und plant, selbst Lufttaxi-Netzwerke in den USA, den VAE und anderswo zu betreiben.

Dass die FAA eine Kategorie für angetriebenen Auftrieb mit einem echten Zertifizierungspfad eröffnen würde und Archer als Erster die Typzertifizierung erlangen und den urbanen Lufttaxi-Service skalieren könnte.

Über 1,1 Mrd. USD: ~60 Mio. USD Seed/Series A vor 2021; SPAC-Bruttoerlöse von 1,1 Mrd. USD einschließlich einer 600-Mio.-USD-PIPE (United, Stellantis, Mubadala und andere) im Februar 2021; eine 215-Mio.-USD-Runde im Jahr 2023 (Stellantis, Boeing, United, ARK); ~230 Mio. USD mehr im Jahr 2024; ~1,8 Mrd. USD Liquidität zum 31. März 2026.

Adam Goldstein und Brett Adcock, die Vettery für über 100 Mio. USD an Adecco verkauft hatten, gründeten Archer 2018 mit Unterstützung des Jet.com-Gründers Marc Lore und traten 2020 aus dem Stealth-Modus hervor. Im Februar 2021 kündigte das Unternehmen eine SPAC-Fusion mit Atlas Crest zu einer Eigenkapitalbewertung von 3,8 Mrd. USD, Bruttoerlösen von 1,1 Mrd. USD und einer Flugzeugbestellung von United Airlines über 1 Mrd. USD an — eine ausdrückliche Wette darauf, dass sich der regulatorische und marktseitige Weg für eVTOL-Lufttaxis innerhalb weniger Jahre öffnen würde.

Archer sammelte 2023 eine 215-Mio.-USD-Runde von Stellantis, Boeing, United und ARK ein und erhielt ein Special Airworthiness Certificate der FAA, um mit dem Flug der Midnight zu beginnen. Die regulatorische Tür öffnete sich am 22. Oktober 2024, als die FAA ihre endgültige Regel für angetriebenen Auftrieb erließ — die erste neue Kategorie ziviler Luftfahrzeuge seit Hubschraubern —, die Pilotenausbildung, Zertifizierung und Betrieb für Lufttaxis und Fracht abdeckt. Archer fügte 2024 ~230 Mio. USD Kapital hinzu, übernahm 2026 den Hawthorne Airport nahe LAX und wurde im April 2026 das erste eVTOL-Unternehmen, das Phase 3 des vierphasigen Typzertifizierungsverfahrens der FAA für die Midnight abschloss, wobei Phase 4 (Konformitätsprüfung) läuft und ~1,8 Mrd. USD Liquidität bestehen. Es wurde als Offizieller Lufttaxi-Anbieter der Olympischen Spiele LA28 und in das eIPP-Korridorprogramm des Weißen Hauses (8 Bundesstaaten) ausgewählt, während es mit Anduril ein Dual-Use-Verteidigungsflugzeug verfolgt. Der Umsatz im Q1 2026 betrug 1,6 Mio. USD und der Nettoverlust 217,7 Mio. USD, wobei die ersten bezahlten US-Flüge für 2026 angestrebt werden.

Die regulatorische Öffnung ist datiert: Die FAA-Regel für angetriebenen Auftrieb vom 22. Oktober 2024 schuf die erste neue Kategorie ziviler Luftfahrzeuge seit ~80 Jahren und den Rahmen für die Pilotenausbildung, den Lufttaxis benötigten.

Die Wette ist in der Kapitalstruktur erkennbar: eine 1-Mrd.-USD-Bestellung von United plus Eigenkapital von United, Stellantis und Mubadala zeigt, dass Archer Geld von Airlines, Automobilherstellern und Staatsfonds aufnahm, um die Zertifizierung zu überdauern.

Die Traktion ist konkret: erstes eVTOL-Unternehmen, das die FAA-Phase 3 abschloss (April 2026), ~1,8 Mrd. USD Liquidität, die Lufttaxi-Benennung für die Olympischen Spiele LA28 und die Auswahl für das eIPP in 8 Bundesstaaten, alles berichtet in seinen Ergebnissen vom 11. Mai 2026.

Das Risiko ist real und quantifiziert: Ein Nettoverlust von 217,7 Mio. USD im Q1 2026 bei 1,6 Mio. USD Umsatz bedeutet, dass der FAA-Zeitplan und nicht die Nachfrage die bestimmende Variable ist.

Ein regulatorisches grünes Licht ist ein Zeitplan, keine Garantie: Jeder FAA-Meilenstein kostet Hunderte Millionen, sodass sich die Wette erst beim ersten bezahlten Flug auszahlt.

Stand 11. Mai 2026 befindet sich Archer auf der Zielgeraden der Zertifizierung, aber noch nicht im Betrieb: Es schloss im April 2026 Phase 3 des vierphasigen Typzertifizierungsverfahrens der FAA für die Midnight ab (ein Novum für ein eVTOL-Unternehmen), erwartet erste US-Operationen im Jahr 2026 im Rahmen des eIPP-Programms und als Offizieller Lufttaxi-Anbieter der Olympischen Spiele LA28 und betreibt Startprogramme in Abu Dhabi und Miami. Das Q1 2026 endete mit ~1,8 Mrd. USD Liquidität, 1,6 Mio. USD Umsatz und einem Nettoverlust von 217,7 Mio. USD, während ein Dual-Use-Flugzeug mit Anduril voranschritt; erste bezahlte Flüge blieben ein Ziel und kein Meilenstein.