Monta parie que le règlement AFIR de l'UE fera du paiement sans contact la norme pour la recharge ; série B de 80 M€

Monta est une plateforme d'exploitation pour la recharge des véhicules électriques : des logiciels permettant aux opérateurs de points de recharge, aux entreprises et aux fabricants de matériel de déployer, exploiter, tarifer et facturer les bornes, ainsi qu'une application conducteur avec itinérance sur des centaines de milliers de points de recharge.

Que l'obligation imposée par l'AFIR — paiement par carte ad hoc et données en temps réel sur chaque borne publique de l'UE — ferait du logiciel et de la couche de paiement de Monta l'épine dorsale de conformité que les CPO achètent.

Tour de 30 M$ US à une valorisation de 155 M$ (septembre 2022, Energize Ventures) ; série B de 80 M€ (janvier 2024, Energize Capital co-dirigeant avec GreenPoint Partners et l'EIFO danois), 130 M€ au total en trois ans.

Fondée à Copenhague en 2020 par Casper Rasmussen après qu'il a acheté une Tesla et constaté que l'infrastructure de recharge était fragmentée, peu fiable et difficile à payer ; il a quitté un poste de CTO mondial et construit une couche logicielle pour connecter opérateurs, propriétaires et conducteurs, se lançant sur un marché qui avait besoin d'environ 3 000 nouvelles bornes publiques par semaine à travers l'Europe.

Monta a grandi grâce au tour de 30 M$ de 2022 à 155 M$, puis a levé une série B de 80 M€ en janvier 2024 alors que l'AFIR (règlement (UE) 2023/1804) s'apprêtait à imposer une tarification transparente, le paiement par carte/QR ad hoc et le partage de données par des tiers sur toutes les nouvelles bornes publiques à partir du 13 avril 2024 ; l'ARR de 2023 a augmenté de 600 %, des bureaux ont ouvert à Paris et Barcelone, et des partenaires tels que Siemens, Rolec, Uno-X et EGG ont rejoint son réseau d'itinérance de plus de 600 000 points de recharge.

Passage à l'échelle : l'angle de conformité AFIR est devenu une gamme de produits (tarification dynamique, terminaux de paiement sans contact, reporting de données), et en 2026 la plateforme recense plus de 700 partenaires industriels et plus de 1,6 million de chargeurs sur son réseau d'itinérance.

L'ouverture réglementaire est datée et opposable : l'AFIR est entré en vigueur le 13 avril 2024, imposant le paiement ad hoc et le partage de données sur chaque nouvelle borne publique de l'UE.

La traction est précise : couverture de TechCrunch (2022-09-14), série B de 80 M€ annoncée le 2024-01-23, plus de 600 000 points de recharge et 1 million de sessions mensuelles.

Le coin d'attaque est clair : un OS indépendant du matériel se situe entre des fournisseurs de bornes et des opérateurs fragmentés, de sorte que la couche de conformité s'intègre dans un logiciel qui fait déjà fonctionner les bornes.

Cela illustre le schéma des ouvertures réglementaires où une échéance légale transforme le problème d'interopérabilité d'un secteur en revenus récurrents de plateforme.

Lorsqu'une réglementation standardise les obligations de paiement et de données sur un marché fragmenté, la couche logicielle neutre l'emporte : l'échéance transforme un problème sectoriel en revenus récurrents.

Au 2026-09-02, Monta passe à l'échelle : elle continue d'ajouter des opérateurs de points de recharge et des partenaires matériels à travers l'Europe, et son API publique expose des points de recharge en itinérance conformes à l'AFIR, leur disponibilité et la tarification ad hoc. L'entreprise recense plus de 700 partenaires industriels et plus de 1,6 million de chargeurs sur son réseau d'itinérance, et positionne les paiements et le reporting de données conformes à l'AFIR comme des fonctionnalités produit essentielles plutôt que comme des ajouts de conformité.