TruKKer a levé 196 M$ en pariant que le logiciel pouvait organiser le transport routier fragmenté du Golfe

Une place de marché numérique du fret qui met en relation les chargeurs avec la capacité de transport routier et de transporteurs à travers la région MENA et l'Asie centrale.

Qu'une place de marché logicielle pouvait agréger les milliers de petits camions de propriétaires-exploitants du Golfe en un seul réseau de fret, celui dont une économie saoudienne post-pétrolière a besoin.

Série B de 96 M$ (février 2022, menée par une société holding publique d'Abou Dhabi et par Saudi Technology Ventures, basée à Riyad) ; série C de 100 M$ (septembre 2022, clôture initiale de 51 M$ par Investcorp, Mubadala Ventures figurant parmi les chefs de file) ; facilité de cession de créances de 300 M$ auprès d'ADCB (mai 2026) ; 15 M$ provenant du fonds de crédit privé de Ruya Partners.

Pradeep Mallavarapu et Gaurav Biswas ont fondé TruKKer en 2016 pour apporter un modèle de place de marché au transport routier du Golfe, où les propriétaires de marchandises joignaient des flottes de petite taille et fragmentées par téléphone et par intermédiaires. La plateforme s'est étendue à travers la région MENA jusqu'en Asie centrale, dépassant les 40 000 camions sur le réseau.

En février 2022, elle a levé une série B de 96 M$ menée par une société holding publique d'Abou Dhabi et par Saudi Technology Ventures ; en septembre 2022, une série C de 100 M$ a suivi, Investcorp s'engageant à hauteur de 51 M$ lors de la clôture initiale via son fonds Saudi Pre-IPO Growth Fund récemment lancé — explicitement destiné à conduire les entreprises en bourse en trois ans environ.

Aucune introduction en bourse n'a suivi, mais le réseau a continué de s'étendre. En mai 2026, TruKKer a obtenu d'Abu Dhabi Commercial Bank une facilité de titrisation de créances commerciales de 300 M$, structurée en murabaha sur les juridictions des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite et de Turquie, et en août 2026, elle a annoncé un partenariat avec Tencent Cloud alors qu'elle pousse la numérisation du fret en Arabie saoudite.

Le transport routier fragmenté et réparti par téléphone dans le CCG laissait de réels gains d'efficacité à une place de marché logicielle capable de garantir la capacité et de suivre le fret.

Le pari s'accordait avec l'élan économique non pétrolier de l'Arabie saoudite, ce qui explique que des capitaux liés aux États d'Abou Dhabi et de Riyad ainsi que le fonds pré-IPO d'Investcorp l'aient soutenu à grande échelle.

La densité d'un réseau biface — 60 000 transporteurs face à 1 200 chargeurs professionnels — se renforce : chaque côté rend l'autre plus difficile à quitter.

Lorsque la fenêtre d'introduction en bourse est restée fermée, la titrisation de créances a permis à l'entreprise de financer son fonds de roulement à partir de son propre portefeuille de fret plutôt que de se diluer ou de réduire ses activités.

Les places de marché du fret sont gourmandes en capital ; maintenir une facilité de dette de 300 M$ sous forme de murabaha a ouvert des juridictions où les structures conventionnelles s'adaptent mal.

Parier sur les infrastructures du pivot économique d'un État attire les capitaux souverains, mais les marchés publics gardent leur propre horloge : financer l'entreprise pour qu'elle puisse encore croître lorsque l'introduction en bourse est reportée.

En août 2026, TruKKer exploite une place de marché du fret en temps réel dans neuf pays, dont Bahreïn, l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, Oman, la Jordanie, la Turquie et le Kazakhstan, avec plus de 60 000 transporteurs et plus de 1 200 clients professionnels. Sa facilité de 300 M$ obtenue d'ADCB en mai 2026 — HSBC agissant comme agent fiduciaire de sûreté de la facilité, White & Case et Paul Hastings en tant que conseils — finance les opérations des transporteurs et l'expansion de la plateforme. Le partenariat avec Tencent Cloud d'août 2026 lie sa prochaine phase à l'infrastructure cloud et de données pour la logistique saoudienne. La thèse pré-IPO d'Investcorp reste à ce jour non réalisée, aucune cotation n'ayant été annoncée.