T2 parie que la pénurie de chauffeurs au Japon imposera le fret routier de niveau 4 d'ici l'exercice 2027

T2 développe et exploite des services de camions autonomes sur les grands axes autoroutiers du Japon, en vendant de la capacité de fret autonome aux chargeurs et aux acteurs logistiques en place.

La pénurie de chauffeurs au Japon est si structurelle que les acteurs en place financeront une startup pour exploiter du fret autonome de niveau 4 sur les axes principaux d'ici l'exercice 2027, en progressant par étapes rémunérées de niveau 2.

~5 milliards de yens (30,7 M$) levés auprès de 11 investisseurs en juillet 2026 ; le financement cumulé avait dépassé 11 milliards de yens en août 2025

Fondée à Tokyo en août 2022 par le PDG Masatomo Kumabe, vétéran de Mitsui & Co. Le postulat : le « problème de 2024 » au Japon — les plafonds d'heures supplémentaires imposés aux chauffeurs de camion — fait du fret longue distance sans chauffeur une nécessité, et non un projet lunaire, de sorte que les acteurs en place cofinanceraient la solution.

T2 a bâti un consortium de plus de 20 soutiens corporatifs issus de la logistique, de l'immobilier et de l'industrie — parmi lesquels Mitsubishi Estate, Daiwa House Ventures, Mitsui Fudosan et MOL PLUS. En juillet 2025, elle a lancé les premières opérations commerciales de niveau 2 sur les axes principaux au Japon. En janvier 2026, elle s'est associée à PlusAI pour la technologie de conducteur virtuel de niveau 4, Mitsui & Co. investissant dans PlusAI pour soutenir cet effort.

La pénurie de chauffeurs est inscrite dans la loi et la démographie — la demande de fret autonome ne dépend pas de l'adoption par les consommateurs.

Les consortiums d'acteurs en place transforment concurrents et clients en actionnaires, ce qui débloque des volumes de fret et une bienveillance réglementaire.

Un déploiement par étapes (niveau 2 aujourd'hui, niveau 4 à l'exercice 2027) génère des revenus et des preuves de sécurité pendant que la technologie difficile arrive à maturité.

Sur un marché réglementé et dominé par les acteurs en place, le consortium est le produit : vingt soutiens corporatifs ont apporté à T2 du fret, des sites, du capital et des autorisations qu'aucun dossier de présentation n'aurait pu acheter.

En juillet 2026, T2 exploite des services commerciaux de niveau 2 sur les axes principaux, intègre la technologie de niveau 4 de PlusAI et consacre son nouveau tour de 5 milliards de yens à atteindre l'exploitation commerciale sans chauffeur d'ici l'exercice 2027.