TruKKer, 소프트웨어가 걸프 지역의 분절된 트럭 운송을 조직할 수 있다는 판단 아래 1억 9,600만 달러를 조달하다

중동·북아프리카(MENA)와 중앙아시아 전역에서 화주를 트럭 운송 및 운송사 용량과 연결하는 디지털 화물 마켓플레이스.

소프트웨어 마켓플레이스가 걸프 지역의 수천 개 소규모 자영 운송 트럭을, 탈석유 시대 사우디 경제가 필요로 하는 단일 화물 네트워크로 통합할 수 있다는 판단이었다.

시리즈 B 9,600만 달러(2022년 2월, 아부다비 국영 지주회사와 리야드 소재 Saudi Technology Ventures 주도); 시리즈 C 1억 달러(2022년 9월, Investcorp가 최초 클로징에서 5,100만 달러 투입, Mubadala Ventures가 주도 투자자 중 하나); 3억 달러 ADCB 매출채권 시설(2026년 5월); Ruya Partners의 사모 신용 펀드에서 1,500만 달러.

Pradeep Mallavarapu와 Gaurav Biswas는 2016년 TruKKer를 설립해, 화물주가 전화와 중개인을 통해 분절된 소규모 차량군에 접근하던 걸프 지역 트럭 운송에 마켓플레이스 모델을 도입하고자 했다. 플랫폼은 MENA 전역에서 중앙아시아로 성장하며 네트워크상 트럭 4만 대를 넘어섰다.

2022년 2월 아부다비 국영 지주회사와 Saudi Technology Ventures가 주도한 9,600만 달러 시리즈 B를 조달했고, 2022년 9월에는 1억 달러 시리즈 C가 이어졌으며, Investcorp는 새로 출범한 Saudi Pre-IPO Growth Fund에서 최초 클로징 시 5,100만 달러를 약정했다. 이 펀드는 기업을 약 3년 안에 상장시키는 것을 명시적으로 목표로 했다.

IPO는 이어지지 않았지만 네트워크는 계속 확장되었다. 2026년 5월 TruKKer는 아부다비상업은행(ADCB)으로부터 3억 달러 규모의 무역 매출채권 유동화 시설을 확보했으며, 이는 UAE·사우디·터키 관할권에 걸쳐 무라바하 방식으로 구조화되었다. 2026년 8월에는 사우디아라비아에서 화물 디지털화를 추진하며 Tencent Cloud와의 파트너십을 발표했다.

걸프협력회의(GCC) 지역의 분절되고 전화로 배차되던 트럭 운송은 운송 용량을 보장하고 화물을 추적할 수 있는 소프트웨어 마켓플레이스에 실질적인 효율성 이점을 남겼다.

이 판단은 사우디아라비아의 비석유 경제 추진과 맞물렸고, 그래서 아부다비와 리야드의 국영 연계 자본과 Investcorp의 프리IPO 펀드가 대규모로 후원했다.

양면 네트워크 밀도, 즉 6만 개 운송사 대 1,200개 기업 화주는 복리 효과를 낸다. 각 측이 상대 측을 떠나기 어렵게 만든다.

IPO 창이 닫힌 채로 있자, 매출채권 유동화를 통해 회사는 희석이나 축소 없이 자체 화물 장부에서 운전자본을 조달할 수 있었다.

화물 마켓플레이스는 자본 소모가 크다. 3억 달러 부채 시설을 무라바하 형태로 유지한 것이 기존 구조가 잘 맞지 않는 관할권을 열어 주었다.

국가의 경제 전환을 위한 인프라에 베팅하면 국부 자본을 끌어들일 수 있지만, 공개 시장은 나름의 시계를 갖는다. IPO가 미뤄져도 계속 성장할 수 있도록 회사에 자금을 공급하라.

2026년 8월 기준 TruKKer는 바레인, 사우디아라비아, UAE, 오만, 요르단, 터키, 카자흐스탄을 포함한 9개국에서 실시간 화물 마켓플레이스를 운영하며, 6만 개 이상의 운송사와 1,200개 이상의 기업 고객을 보유하고 있다. 2026년 5월 ADCB에서 확보한 3억 달러 시설은 HSBC가 시설 보안 수탁자, White & Case와 Paul Hastings가 자문을 맡았으며, 운송사 운영과 플랫폼 확장에 자금을 공급한다. 2026년 8월 Tencent Cloud 파트너십은 다음 단계를 사우디 물류를 위한 클라우드 및 데이터 인프라와 연결한다. Investcorp의 프리IPO 논지는 아직 실현되지 않았으며, 발표된 상장은 없다.