TruKKerはソフトウェアが湾岸地域の断片化したトラック輸送を組織できると信じて1億9,600万ドルを調達した

中東・北アフリカおよび中央アジア全域で荷主とトラック輸送・運送能力をマッチングするデジタル貨物マーケットプレイス。

ソフトウェアのマーケットプレイスが、湾岸地域の数千社に及ぶ小規模なオーナーオペレーターのトラックを、脱石油後のサウジ経済が必要とする単一の貨物輸送ネットワークに集約できるという賭け。

シリーズB 9,600万ドル（2022年2月、アブダビの国営持株会社とリヤド拠点のSaudi Technology Venturesが主導）。シリーズC 1億ドル（2022年9月、Investcorpが初回クローズで5,100万ドル、Mubadala Venturesが主導者の一つ）。3億ドルのADCB売掛金ファシリティ（2026年5月）。Ruya Partnersのプライベートクレジットファンドから1,500万ドル。

Pradeep MallavarapuとGaurav Biswasは2016年、湾岸地域のトラック輸送にマーケットプレイスモデルを持ち込むためTruKKerを創業した。そこでは荷主が電話と仲介業者を通じて断片化した小規模車両群にアクセスしていた。プラットフォームは中東・北アフリカから中央アジアへと成長し、ネットワーク上のトラック台数は4万台を超えた。

2022年2月、アブダビの国営持株会社とSaudi Technology Venturesが主導する9,600万ドルのシリーズBを調達した。2022年9月には1億ドルのシリーズCが続き、Investcorpが新設したSaudi Pre-IPO Growth Fundから初回クローズで5,100万ドルをコミットした。このファンドは約3年以内に企業を上場させることを明示的に目指していた。

IPOは実現していないが、ネットワークは拡大を続けた。2026年5月、TruKKerはアブダビ商業銀行から3億ドルの貿易売掛金証券化ファシリティを確保した。これはUAE、サウジアラビア、トルコの法域にまたがるムラバハとして組成された。さらに2026年8月には、サウジアラビアでの貨物輸送デジタル化を推進する中でTencent Cloudとの提携を発表した。

GCCにおける断片化され電話で配車されるトラック輸送は、運送能力を保証し貨物を追跡できるソフトウェアマーケットプレイスに実際の効率改善の余地を残していた。

この賭けはサウジアラビアの非石油経済推進と整合しており、それがアブダビとリヤドの国家関連資本およびInvestcorpのプレIPOファンドが大規模に支援した理由である。

両面ネットワークの密度——6万社の運送事業者対1,200社の法人荷主——は複利的に作用する。各側がもう一方の側を離れにくくする。

IPOの窓が閉じたままだったとき、売掛金証券化により、会社は希薄化や縮小ではなく自社の貨物輸送簿から運転資金を調達できた。

貨物輸送マーケットプレイスは資本を大量に必要とする。3億ドルの債務ファシリティをムラバハ形式で維持したことで、従来型の構造が適合しにくい法域が開放された。

国家の経済転換のためのインフラに賭けることはソブリン資本を引き付けるが、公開市場は独自の時計を持つ。IPOが遅れても成長を続けられるよう、会社に資金を供給せよ。

2026年8月時点で、TruKKerはバーレーン、サウジアラビア、UAE、オマーン、ヨルダン、トルコ、カザフスタンを含む9カ国でリアルタイムの貨物輸送マーケットプレイスを運営し、6万社超の運送事業者と1,200社超の法人顧客を抱えている。2026年5月にADCBから得た3億ドルのファシリティ——HSBCがファシリティ担保受託者、White & CaseとPaul Hastingsが助言——は運送事業者の業務とプラットフォーム拡大に資金を提供する。2026年8月のTencent Cloudとの提携は、次の段階をサウジの物流向けクラウドおよびデータインフラに結び付ける。InvestcorpのプレIPO仮説はこれまでのところ未実現であり、上場は発表されていない。