TruKKer 募資 1.96 億美元，押注軟體能整合波斯灣碎片化的貨運業

數位貨運市集，在中東北非與中亞地區將托運人與貨運及承運運能進行媒合。

押注一個軟體市集能將波斯灣數以千計的小型自營車主貨車聚合起來，成為後石油時代沙烏地經濟所需的單一貨運網絡。

B 輪 9,600 萬美元（2022 年 2 月，由阿布達比一家國有控股公司與總部位於利雅德的 Saudi Technology Ventures 領投）；C 輪 1 億美元（2022 年 9 月，Investcorp 首次交割 5,100 萬美元，Mubadala Ventures 為領投方之一）；3 億美元 ADCB 應收帳款額度（2026 年 5 月）；Ruya Partners 私募信貸基金提供的 1,500 萬美元。

Pradeep Mallavarapu 與 Gaurav Biswas 於 2016 年創立 TruKKer，旨在將市集模式引入波斯灣貨運業——在當地，貨主透過電話與中間人接觸碎片化的小型車隊。該平台從中東北非擴展至中亞，網絡上的貨車數量突破 4 萬輛。

2022 年 2 月，該公司募得 9,600 萬美元 B 輪，由阿布達比一家國有控股公司與 Saudi Technology Ventures 領投；2022 年 9 月，隨後完成 1 億美元 C 輪，Investcorp 在其新設立的沙烏地 Pre-IPO 成長基金首次交割時承諾投入 5,100 萬美元——該基金明確以在大約三年內將公司推向上市為目標。

其後並未進行 IPO，但網絡持續擴張。2026 年 5 月，TruKKer 從阿布達比商業銀行取得一筆 3 億美元的貿易應收帳款證券化額度，以 murabaha 形式橫跨阿聯、沙烏地與土耳其司法管轄區架構；2026 年 8 月，該公司宣布與騰訊雲建立合作夥伴關係，推動沙烏地阿拉伯的貨運數位化。

海灣合作理事會（GCC）地區碎片化、以電話調度的貨運業，為一個能保證運能並追蹤貨運的軟體市集留下了實質的效率提升空間。

這項押注與沙烏地阿拉伯推動非石油經濟的方向一致，這也是阿布達比與利雅德國家相關資本以及 Investcorp 的 pre-IPO 基金大規模支持它的原因。

雙邊網絡密度——6 萬家承運商對上 1,200 家企業托運人——會產生複合效應：每一方都讓另一方更難離開。

當 IPO 窗口持續關閉時，應收帳款證券化讓公司能以其自身的貨運帳簿為營運資金融資，而不必稀釋股權或縮減規模。

貨運市集極度消耗資本；將 3 億美元債務額度維持在 murabaha 形式，打開了傳統結構難以適用的司法管轄區。

押注一個國家經濟轉型的基礎設施能吸引主權資本，但公開市場有自己的時鐘：要為公司提供融資，讓它在 IPO 延後時仍能持續成長。

截至 2026 年 8 月，TruKKer 在包括巴林、沙烏地阿拉伯、阿聯、阿曼、約旦、土耳其與哈薩克在內的九個國家經營即時貨運市集，擁有 6 萬多家運輸業者與 1,200 多家企業客戶。其 2026 年 5 月從 ADCB 取得的 3 億美元額度——由 HSBC 擔任額度擔保受託人，White & Case 與 Paul Hastings 提供法律諮詢——為承運商營運與平台擴張提供資金。2026 年 8 月與騰訊雲的合作夥伴關係，將其下一階段與沙烏地物流的雲端及資料基礎設施綁在一起。Investcorp 的 pre-IPO 論點迄今仍未實現，並未宣布任何上市計畫。