AirConsoleの初のGeely案件、2026年末までにZeekrのダッシュボードに車載ゲームを搭載

N-DreamのAirConsoleは、車のインフォテインメント画面をカジュアルゲームのステーションに変える。乗員はスマートフォンをコントローラーとして参加する。

車載ゲーミングは、欧州のプレミアムブランドと中国ブランドの双方を含む競合OEM陣営全体で標準的なインフォテインメントとなる。別途購入ではなく、バンドルされたソフトウェアとして販売される。

チューリッヒに拠点を置くN-Dreamは、AirConsoleをカジュアルゲーミングプラットフォームとして構築し、車載分野に展開。2023年にBMWを最初の自動車パートナーとして契約した。

2024年にはVolkswagenがIDモデル群とGolfに続いた。プネーに上場するKPIT Technologiesは1年前、N-Dreamへの保有比率を26%からほぼ90%に引き上げた。Zeekrは初の中国ブランドとして契約。AirConsoleは7GTのインフォテインメントシステムで動作し、Bandai Namcoからライセンスを受けたPAC-MAN Championship Editionを搭載。パリでデモが行われ、2026年末までに一部モデルで展開される予定。

Connected Premiumへのバンドル搭載により、プラットフォームは追加料金を払うゲーマーだけでなく、パッケージ購入者全員に届く。

欧州のEV競争の両陣営、すなわちドイツのプレミアム既存勢と中国の挑戦者双方に販売することで、どちらが市場で勝つかのリスクをヘッジできる。

キャビン体験で競う中国OEMは、自社開発よりも実績あるソフトウェアをより早く採用し、AirConsoleはPAC-Manのようなライセンス済みコンテンツをすでに備えて参入する。

自動車IT分野にリーチを持つ単一の所有者（KPIT）は、案件ごとに販売するスタートアップよりも多くのダッシュボードに同じプラットフォームを広められる。

ソフトウェアレイヤーは市場戦争のあらゆる側に同時に販売できる。所有の統合は、ブランドの下流での統合よりも速く上流で進む。

一部のZeekrモデルでの展開は2026年末より前と予定されていた。プラットフォームに残るギャップはありふれたものだ。運転者はプレイせず、駐車中の乗員がプレイする。そして新たなOEMごとに、車をゲーミングステーションにする道のりでさらなる統合が加わる。