BuuPassのオペレーター優先の賭け：100万ドルのHult Prizeから2,000万枚のチケット、7,000万ドルの予約へ

BuuPassはバス会社に管理システム（在庫、販売、荷物、車両管理）を販売し、それを乗客がアプリ、ウェブ、USSD、エージェントを通じて予約できるマーケットプレイスに接続している。

乗客だけでなくオペレーターをデジタル化する。バス会社にオンライン予約と接続した管理システムを提供し、BuuPassをアフリカの都市間交通のOSにする。

100万ドルのHult Prize助成金（2016年）、130万ドルのプレシード（2023年）、2025年7月時点で調達総額は約294万ドル。

Sonia KabraとWyclife Omondiはインディアナ州のアールハム大学で出会い、100万ドルのHult Prizeを受賞した後、2016年にBuuPassを創業し、B2C予約アプリ「Magic Bus Ticketing」として立ち上げた。しかしバス会社が紙とペンで運営され、現金の漏れがあり、座席在庫も管理されていないことがすぐに判明したため、消費者向けアプリには予約できる対象がなかった。

BuuPassはB2B2Cモデルへピボットし、オペレーター向けのバス管理システム（BMS）を自社マーケットプレイスに接続した。2017年にはSafaricomと提携し、ケニア鉄道の列車予約契約を手がけた。2023年2月までに、Founders Factory AfricaやGoogleのBlack Founders Fundなどが支援した130万ドルのプレシードを経て、1日あたり約12,000件の取引を処理し、900万枚以上のチケットを販売、2022年には3,000万ドル以上の総流通額（GMV）を記録した。2024年5月には現金と株式の取引でQuickBusを買収し、ナイジェリアと南アフリカに進出した。

現在も拡大中：2025年7月までにBuuPassはケニア、ウガンダ、タンザニア、南アフリカで150以上の交通事業者を数え、2,000万枚以上のチケットを販売し、2024年に7,000万ドル以上の予約を処理したと述べ、Yango Venturesから非公開の投資を受けた。

ボトルネックは供給側にあった。オペレーターが紙で運営していたため、乗客向けアプリは信頼できる在庫を提供できなかった。

オペレーター向けソフトウェアにより、BuuPassの収益は粘着性が高くデータ豊富になった。薄い消費者向けチケットアプリとは異なる。

ケニア鉄道の契約は初期の信頼性をもたらし、プラットフォームが高額取引を処理できることを示した。

USSD、エージェント、アプリ、ウェブといったチャネルの混合は、スマートフォンが普及していない市場に適合した。

消費者側を妨げるボトルネックを見つけること。BuuPassは乗客にアプリを売り込むのではなく、チケットを予約可能にするソフトウェアをオペレーターに販売することで成功した。

2025年7月時点で、BuuPassはケニア、ウガンダ、タンザニア、南アフリカで150以上の交通事業者と事業を展開し、2024年に2,000万枚以上のチケットを販売し、7,000万ドル以上の予約を処理したと述べている。Yango Venturesの投資は、アフリカ、ラテンアメリカ、中東向けの新たな2,000万ドル基金の一部であり、プラットフォームの拡大とオペレーター向けインフラの深化に充てられる。開示された調達総額は依然として約294万ドルで、4カ国ネットワークにしては小さな戦費である。最後に確認された報道時点で、それ以降の数字は公表されていない。