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SkyDrive 押注日本认证飞行汽车；83亿日元融资，380架预订单
日本 SkyDrive 押注 eVTOL 成为日常交通：JCAB 认证基础、大阪世博会演示飞行、MUFG、铃木及四家铁路公司参与的 83 亿日元 pre-Series D 融资
SkyDrive Inc. (株式会社SkyDrive)
做的是什么生意
A Japanese eVTOL aircraft manufacturer developing the SD-05, a lightweight three-seat electric vertical take-off and landing aircraft, targeting type certification and commercial air-taxi service.
启动资金：¥8.3B pre-Series D (July 2025), led by MUFG Bank with Suzuki, JR East, JR Kyushu and others; cumulative funding exceeded ¥43 billion
起因
Founded in 2018 out of the Cartivator volunteer project by CEO Tomohiro Fukuzawa and teammates, SkyDrive took on the 'once-in-a-century mobility revolution' mission. It developed a lightweight three-seat eVTOL, the SD-05, with manufacturing support from Suzuki, and by 2023–2024 had completed numerous flight tests without incident.
经过
In February 2025 Japan's Civil Aviation Bureau issued the G-1 certification basis for the SD-05, a critical regulatory milestone toward type certification. In April 2025 SkyDrive conducted a successful public demo flight at the Osaka-Kansai Expo. On July 4, 2025 it raised ¥8.3 billion in a pre-Series D led by MUFG Bank, with Suzuki, East Japan Railway (JR East) and Kyushu Railway (JR Kyushu) joining — bringing cumulative funding above ¥43 billion and giving SkyDrive capital-and-business alliances with four railway companies.
结果
Still live and pre-commercial: as of July 2025 SkyDrive was working through JCAB certification planning for the SD-05, holding 380+ pre-orders across seven countries and using the round to strengthen its development team, testing infrastructure and operational readiness.
背景
SkyDrive 是一家日本 eVTOL 制造商，押注飞行汽车能成为日常交通。其 SD-05 是与铃木合作开发的轻型三座电动垂直起降飞机，目标获得日本民航局（JCAB）的型号认证并最终开展商业空中出租车服务。
2018年从志愿者 Cartivator 项目创立，SkyDrive 承担了引领“百年一遇的移动革命”的使命。2025年2月，日本民航局发布了 SD-05 的 G-1 认证基础——这是认证的监管基础——2025年4月，该飞机在大阪关西世博会进行了公开演示飞行。
2025年7月4日，SkyDrive 完成了83亿日元的 pre-Series D 融资，由三菱UFJ银行领投，铃木、JR东日本和JR九州等参投，累计融资超过430亿日元。公司现在与四家铁路公司建立了资本和业务联盟，旨在将 eVTOL 路线与铁路网络整合，开发垂直起降场并赢得公众支持。
截至本轮，SkyDrive 在7个国家拥有超过380架预订单，并利用这笔资金加强其开发团队、测试基础设施、运营准备和认证活动。
这件事要成立，得有什么
- 监管批准，而非飞机性能，是 eVTOL 的瓶颈——日本民航局的 G-1 认证基础使 SkyDrive 成为日本认证路径上的先行者之一。
- 铃木的制造合作伙伴关系让初创公司获得了汽车级生产和成本工程能力，这是纯飞机开发商所缺乏的。
- 四家铁路合作伙伴提供了路线、垂直起降场开发以及使飞行汽车正常化所需的公关机器。
- 大阪世博会的演示飞行让真实飞机（而非渲染图）展现在数百万人面前——这是公众接受度的具体里程碑。
可借鉴之处
对于瓶颈在于监管而非技术的类别，切入点是制造合作伙伴和认证里程碑——SkyDrive 利用铃木进行生产，利用铁路公司获取路线。
后续进展
截至2025年7月，SkyDrive 仍然活跃但处于商业化前阶段：SD-05 的日本民航局认证规划正在进行中，380多架预订单覆盖7个国家，83亿日元的 pre-Series D 资金用于支持开发团队、测试基础设施和认证工作。公司尚未开始商业客运服务。
资料来源
- SkyDrive Secures ¥8.3 Billion in Pre-Series D Funding from Suzuki, JR East, JR Kyushu
- SkyDrive Secures ¥8.3 Billion in Pre-Series D Funding from Suzuki, JR East, JR Kyushu, and Others
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