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ispace 第二次登月押注失败，RESILIENCE 在冷海硬着陆
日本 ispace 押注月球运输是可重复的业务；第二艘着陆器在 20 公里处失联并硬着陆，两年前任务 1 已坠毁。
ispace
做的是什么生意
ispace designs and builds lunar landers and rovers and sells payload delivery to the Moon — carrying customer instruments, rovers and even art to the lunar surface on fixed-price missions.
起因
Founded in 2010 in Tokyo by Takeshi Hakamada with the vision of extending the sphere of human life into space, ispace set out to build high-frequency, low-cost transportation to the Moon. Its first HAKUTO-R lander launched in December 2022 and crashed on the lunar surface in April 2023 after misreading its altitude; the company said software remedies were implemented while the hardware design stayed mostly unchanged.
经过
Mission 2's RESILIENCE lander launched January 15, 2025 on a Falcon 9 rideshare alongside Firefly Aerospace's Blue Ghost, and entered lunar orbit on May 6, 2025. On June 6, 2025 the lander began its landing sequence over Mare Frigoris: it descended from about 100 km to 20 km and fired its main engine as planned, but telemetry was lost as it pitched to a near-vertical attitude. ispace's analysis found the laser rangefinder took too long to return valid measurements, so the lander could not decelerate enough and likely performed a hard landing; a reboot command did not restore contact.
结果
Mission concluded with a hard landing on 2025-06-06 — the second landing failure in ispace's first two missions. The company said it would analyze telemetry and report findings to shareholders and customers; ispace-U.S. is contracted with Draper for a NASA CLPS mission (Apex 1.0) targeted for 2027, and ispace plans seven more missions in the U.S. and Japan through 2029.
背景
ispace 是总部位于东京的初创公司，由袴田武史于 2010 年创立，旨在将月球探索转变为商业运输业务：设计着陆器和月球车，出售月球递送服务，并追求高频、低成本。其首个 HAKUTO-R 着陆器于 2022 年 12 月发射，并于 2023 年 4 月因高度误判而坠毁。
任务 2——SMBC x HAKUTO-R 冒险月球——将 RESILIENCE 着陆器送往冷海，一片距月球北极约 900 公里的玄武岩平原。它于 2025 年 1 月 15 日作为 Falcon 9 拼车与萤火虫的蓝鬼一同发射，并于 5 月 6 日进入月球轨道。2025 年 6 月 6 日着陆序列开始：从约 100 公里下降至 20 公里，主发动机点火，接近垂直姿态——随后遥测信号丢失。
ispace 的分析发现激光测距仪返回有效距离测量值缓慢，导致着陆器无法减速至着陆速度，可能发生硬着陆；重启命令无法恢复联系。RESILIENCE 搭载了价值 1600 万美元的五个外部有效载荷，以及来自 ispace 欧洲的鞋盒大小的月球车 Tenacious，后者本应成为首辆在月球上运行的欧洲月球车。
此次坠毁是公司两次任务中的第二次失败，ispace 的回应是将着陆视为产品：表示将分析遥测数据并向股东和付费客户报告发现，同时 ispace-U.S. 推进与 Draper 合作的 NASA CLPS 项目 Apex 1.0 任务，目标定于 2027 年，并计划到 2029 年执行七项更多任务。
这件事要成立，得有什么
- 着陆是产品：只有在有效载荷完好到达时才能获得费用，因此硬着陆会使名义上成功的飞行在最后几分钟变成失败。
- 迭代软件修复而非重新设计使任务 2 快速且成本低廉，但相同的高度感知故障模式连续导致两次任务失败。
- 在证明着陆回路之前上市，引发了大量关注：2025 年初股价因任务期望而翻倍以上，坠毁后预期重新调整。
- 保持付费客户在船——价值 1600 万美元的有效载荷从未交付——是为什么重复任务是重建信任的唯一途径。
可借鉴之处
以着陆为核心业务的公司必须将着陆子系统视为产品：连续两次失败皆源于高度感知问题，表明未能在月球上停止便无法交付任何东西。
后续进展
截至 2026 年 9 月 2 日，ispace 仍在东京证券交易所作为上市公司运营（代码 9348）。它结束了任务 2，并表示将分析遥测数据，以恢复股东、付费客户、HAKUTO-R 合作伙伴和支持者的信任。路线图延伸至 ispace-U.S.，该公司与 Draper 签约承担 NASA CLPS 计划，将更大的 Apex 1.0 着陆器送入月球背面的施罗丁格盆地，并配备中继卫星，目标定于 2027 年；ispace 表示计划到 2029 年在美国和日本执行七项更多任务。
资料来源
- Status Update on ispace Mission 2 SMBC x HAKUTO-R Venture Moon
- ispace's Resilience lander crash lands on the Moon
- Japan's ispace loses communication with moon lander after touchdown attempt
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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