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Vammo的换电赌注：圣保罗5000辆电动摩托车，2025年B轮融资4500万美元
巴西初创公司押注外卖骑手订阅电动摩托车，享受无限次换电；截至2025年10月已拥有5000辆摩托车和150个换电站
Vammo
做的是什么生意
Brazilian mobility startup that bundles electric motorcycles, maintenance, insurance, and unlimited battery swaps at street-corner stations into one monthly subscription for delivery riders.
启动资金：US$8.5M seed (Sep 2022, Monashees/Construct/Claure); US$45M Series B (Oct 2025) — over US$80M total per funding trackers
起因
Founded in São Paulo in 2022 by Jack Sarvary (early Rappi operations lead) and Billy Blaustein (ex-Tesla head of operations Europe), who saw Brazil's 35M+ motorcycle fleet and delivery boom run on gasoline while upfront cost and range anxiety blocked electric adoption; launched as Leoparda Electric in Nov 2022, renamed Vammo in Jan 2023.
经过
Raised US$8.5M seed (Sep 2022) from Monashees, Construct Capital and Claure Capital, then scaled to 5,000 motorcycles and 150+ swap stations in São Paulo serving riders for Uber, 99, Rappi and iFood; passed one million battery swaps in 2025; closed US$45M Series B in Oct 2025 led by Ecosystem Integrity Fund with Qualcomm Ventures, 2150, Monashees, Construct Capital, Maniv Mobility and Endeavor Catalyst.
结果
Still running and expanding: Series B funds go to R$500M+ of production capacity in Manaus, new Brazilian and LatAm markets, and hybrid ethanol-electric motorcycles (as of late 2025).
背景
Vammo是2022年成立于圣保罗的出行初创公司，创始人是Jack Sarvary（早期Rappi运营负责人）和Billy Blaustein（前特斯拉欧洲运营负责人）。赌注是：巴西外卖骑手会放弃汽油摩托车，转而订阅包含电动摩托车、维护、保险和无限次换电的服务，价格比汽油成本低约30%。公司于2022年11月以Leoparda Electric名义推出，2023年1月更名为Vammo。
切入点是换电而非充电。骑手在Vammo换电站约两分钟即可更换耗尽电池，公司自己生产电池组、充电硬件和物联网软件，产地马瑙斯。订阅套餐起价约每月149至299雷亚尔。在2022年9月获得Monashees、Construct Capital和Claure Capital的850万美元种子轮后，Vammo扩展到圣保罗5000辆电动摩托车和150多个换电站，服务Uber、99、Rappi和iFood的骑手。
到2025年，换电次数突破一百万次，2025年10月Vammo完成了由Ecosystem Integrity Fund领投的4500万美元B轮，参投方包括Qualcomm Ventures、2150、Monashees、Construct Capital、Maniv Mobility和Endeavor Catalyst。Electrek于2025年10月30日报道了这一轮融资，称Vammo为拉丁美洲换电冠军，公司宣布计划在马瑙斯投资超过5亿雷亚尔并开发混合动力乙醇电动摩托车。
这个案例重要是因为Vammo借鉴了Gogoro的换电基础设施模式，并将其转化为面向拉丁美洲配送经济的订阅产品，在那里摩托车是工作工具，骑手需要持续运行。
这件事要成立，得有什么
- 巴西超过3500万辆摩托车和配送热潮为Vammo提供了巨大市场，燃油成本是日常业务开支，而非生活选择。
- 租赁摩托车并包含无限次换电，解决了电动化的两大障碍：高昂的购买价格和续航焦虑。
- 自研硬件、电池和软件让Vammo能控制成本并适应巴西条件，而非依赖现成部件。
- 依托配送平台自身增长（Uber、99、Rappi、iFood），为车队提供了需求渠道，无需投入消费者营销。
可借鉴之处
基础设施的赌注可以逐城推进：Vammo拥有摩托车、电池和换电站，只销售一种订阅服务，在等待骑手购买电动摩托车之前就验证了换电模式的可行性。
后续进展
截至2025年10月底，Vammo在圣保罗运营5000多辆电动摩托车和150多个换电站，服务Uber、99、Rappi和iFood骑手，换电次数超过一百万次。公司正利用4500万美元B轮扩大马瑙斯生产，进入巴西和拉美新市场，并开发混合动力乙醇电动摩托车。
资料来源
- Vammo leads Latin America's battery-swapping revolution as region's e-motorcycle market surges
- Vammo raises $45M Series B round
- Leoparda Electric recalcula rota e muda para Vammo depois de três meses
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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