Usain Bolts E-Scooter-Startup Bolt Mobility ließ seine Städte im Stich und stellte den Betrieb ein

Bolt Mobility war ein Verleihunternehmen für dockless E-Scooter und E-Bikes, das vom Sprinter Usain Bolt mitgegründet wurde und in US-Städten tätig war.

Bolt Mobility wettete darauf, dass ein prominenter Mitgründer und Skalierung durch Übernahmen die Konkurrenten Lime und Spin im brutalen Geschäft mit dockless Scooter-Verleih überdauern könnten – das konnte es nicht.

Bolt Mobility wuchs über mehrere Jahre auf dem Rücken seines berühmten Mitgründers und übernahm 2021 das E-Scooter-Unternehmen Ojo – selbst hervorgegangen aus einer Fusion von 2019 mit dem Verleihunternehmen für persönliche Mobilität Gotcha.

Mitte 2022 stellte das Unternehmen abrupt den Service in Städten in den gesamten USA ein und ließ laut TechCrunch sogar Stadtbeamte im Stich. Die App blieb online, zeigte aber in Portland keine Scooter, in Richmond Pop-ups mit „nicht mehr verfügbar“ und in Miami einen Hinweis, dass alle Verleihvorgänge durch Entscheidung der Stadt deaktiviert worden seien; der Kundenservice in der App zeigte einen leeren Bildschirm, und das eigene Konto von The Verge aus dem Jahr 2019 funktionierte nicht mehr.

Bis zum 2. August 2022 war Bolt Mobility in seinen Städten nicht mehr in Betrieb und hinterließ nicht funktionsfähige E-Scooter und E-Bikes, die auf den Straßen verstreut waren; Baltimore hatte es abgelehnt, dem Unternehmen erneut eine Lizenz zu erteilen, und die Nachrichten von The Verge an das Unternehmen blieben unbeantwortet.

Die Stilllegung erfolgte abrupt und still – keine Ankündigung, keine erwähnten Rückerstattungen für Fahrer, Städte, die es von Reportern erfuhren – ein typischer Zusammenbruch im Mikromobilitätssektor.

Öffentlich häuften sich physische Beweise: tote Scooter auf Straßen und in Apps, genau jener Fehlermodus, der Städte gegen Scooter-Unternehmen aufbrachte.

Auf dem Weg nach unten verschlang es einen übernommenen Konkurrenten (Ojo/Gotcha) und zeigte damit, dass Roll-ups die Betriebsprobleme verstärkten statt sie zu beheben.

Mikromobilität stirbt an der Betriebsführung, nicht am Marketing: unzuverlässige Entsperr-Konnektivität und im Stich gelassene Stadtregulierer sind die Art und Weise, wie ein von Prominenz gestütztes Scooter-Netzwerk tatsächlich endet.

Stand 2. August 2022 war Bolt Mobility in seinen US-Städten nicht betriebsbereit, seine App eine leere Hülle, seine Hardware vor Ort zurückgelassen und sein Medienkontaktformular unbeantwortet.