ComfortDelGro gliederte seine erfolglose Zig-App in CDG Zig ein, eine taxi-zentrierte Super-App

ComfortDelGro ist ein singapurischer Verkehrsbetreiber, dessen Verbraucherkontaktpunkt seine Taxibuchungs-App ist.

Eine einzige App mit Taxibuchung, Lifestyle-Diensten und Suche nach EV-Ladestationen kann ComfortDelGros Kunden auf der eigenen Plattform halten – gegen Super-Apps nach Grab-Vorbild.

ComfortDelGro startete Zig im Jahr 2021 als Vorstoß in die Lifestyle-Mobilität: Navigation, Taxibuchungen, Restaurantreservierungen und Staycations in einer App, direkt auf Grabs Dienstleistungspaket ausgerichtet.

Zig setzte sich nie durch – es wurde im März 2022 nach weniger als einem Jahr eingestellt, und seine Anmeldezahlen wurden nie bekannt gegeben. Am 20. April 2022 fusionierte das Unternehmen die Taxi-App und Zig zu CDG Zig: Taxis plus Restauranttische plus eine Karte von EV-Ladestationen aus seinem Joint Venture ComfortDelGro Engie. Jackson Chia, CEO der privaten Mobilitätsgruppe, nannte die Fusion „einen Schritt nach vorn“ hin zu einer „einheitlichen digitalen Plattform“.

Ride-Hailing-Giganten wie Grab zogen Kunden von den eigenen Apps der Taxibetreiber ab; ComfortDelGro entschied sich, mit einer eigenen Super-App um die Kundenbeziehung zu kämpfen.

Zigs eigenständige Lifestyle-Wette scheiterte innerhalb eines Jahres; die Eingliederung in die funktionierende Taxi-App rettet die Investition, ohne bei null neu anzufangen.

Der EV-Ladestationen-Finder verbindet die App mit dem Joint Venture ComfortDelGro Engie und erweitert die Plattform in die Ladeinfrastruktur.

Eine gescheiterte Neben-App in die Kern-App einzugliedern, recycelt das Experiment, statt es abzuschreiben – aber eine mit Funktionen vollgestopfte Super-App riskiert die Einfachheit, die die Kern-App funktionieren ließ.

CDG Zig ging am 20. April 2022 live. Zig-Nutzern wurde gesagt, ihre Zig-Coins gegen Fahrgutscheine einzulösen; bestehende Nutzer der ComfortDelGro-App mussten nur an Ort und Stelle aktualisieren und behielten ihre Aktionscodes und gespeicherten Zahlungsdaten. Das Unternehmen erklärte, Autovermietung, Buchung von Fahrstunden, privater Busverleih und medizinischer Transport könnten auf der Plattform folgen. Der NUS-Wirtschaftsdozent Lawrence Loh befürwortete die Ein-Stopp-Logik, warnte jedoch, die App „dürfe nicht zu kompliziert gemacht werden“ – Kunden wollten vielleicht nur eine schnelle Taxibuchungsoberfläche, keine Lawine von Funktionen.