ウサイン・ボルトの電動スクーター新興企業Bolt Mobility、各都市を無視して営業停止

Bolt Mobilityは、短距離走選手ウサイン・ボルトが共同創業したドックレス電動スクーターおよび電動自転車のレンタル企業で、米国の各都市で事業を展開していた。

Bolt Mobilityは、著名な共同創業者と買収による規模拡大によって、過酷なドックレス電動スクーターレンタル事業で競合のLimeやSpinより長く生き残れると賭けたが、それはできなかった。

Bolt Mobilityは有名な共同創業者の後押しを受けて数年にわたり成長し、2021年には電動スクーター企業Ojoを買収した。Ojo自体は2019年にパーソナルモビリティ・レンタル企業Gotchaとの合併で生まれた企業だった。

2022年半ば、同社は米国各地の都市で突如としてサービスを停止し、TechCrunchによれば市当局に対しても音信不通となった。アプリはオンラインのままだったが、ポートランドではスクーターが表示されず、リッチモンドでは「現在利用できません」というポップアップが表示され、マイアミでは市の決定によりすべてのレンタルが無効化されたとの通知が出た。アプリ内のカスタマーサービスは空白画面を表示し、The Verge自身の2019年のアカウントも機能しなくなっていた。

2022年8月2日までに、Bolt Mobilityは各都市で営業を停止し、作動しない電動スクーターや電動自転車が路上に散乱した。ボルチモアは同社へのライセンス再付与を拒否しており、The Vergeが同社に送ったメッセージは回答がなかった。

停止は突然かつ無言だった。告知もなく、利用者への返金についても言及がなく、各都市は記者から知るという、マイクロモビリティ崩壊の典型例だった。

物的証拠は公の場に積み上がった。路上やアプリ内の作動しないスクーターは、まさに各都市がスクーター企業に反感を抱くきっかけとなった失敗の形そのものだった。

同社は倒れる過程で買収した競合企業（Ojo/Gotcha）を消費しており、ロールアップ（買収による統合）が運営上の問題を解決するどころか増幅させたことを示した。

マイクロモビリティはマーケティングではなく運営で死ぬ。信頼できない解錠接続と、市の規制当局への音信不通こそが、著名人支援のスクーターネットワークが実際に終わる姿である。

2022年8月2日時点で、Bolt Mobilityは米国の各都市で営業停止状態にあり、アプリは抜け殻となり、ハードウェアはその場に放置され、メディア向け問い合わせフォームも未回答のままだった。