Fabrica vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas: e-rickshaws, vehículos de tres ruedas de pasajeros L5M, vehículos de tres ruedas de carga y pequeños vehículos eléctricos de cuatro ruedas.
Que la siguiente fase de crecimiento provenga de electrificar los segmentos que aún no han cambiado —los vehículos de tres ruedas de carga y los de cuatro ruedas— mediante una I+D frugal que no añada costes.
₹322 crore captados recientemente de Lightrock y de inversores existentes, con la mayor parte destinada a I+D.
El fabricante con sede en Maharashtra construyó su base sobre los e-rickshaws y los vehículos de tres ruedas de pasajeros L5M, vendiendo más de cuatro lakh de vehículos eléctricos en el camino hacia una valoración de unicornio de ₹10.822 crore —y una cartera de pedidos que ahora supera la capacidad de sus fábricas.
En septiembre de 2026 produjo más de 18.000 vehículos en una situación de escasez de capacidad. Está evaluando emplazamientos greenfield y brownfield en varios estados —terreno, incentivos, parques de proveedores, mano de obra, proximidad a la demanda— para aproximadamente duplicar su capacidad de ~200.000 unidades, con una decisión de ubicación prevista en tres o cuatro meses y al menos 18 meses para construir.
El segmento de vehículos de tres ruedas de pasajeros que construyó la empresa se está saturando para ella; los vehículos de carga y los de cuatro ruedas son las categorías sin electrificar donde el mismo manual puede repetirse.
Los compradores de vehículos comerciales no pagarán una prima verde, por lo que toda la apuesta depende de una I+D que aumente la eficiencia sin elevar el precio.
La capacidad, no la demanda, es la restricción vinculante: la producción de septiembre de más de 18.000 vehículos se produjo «en una situación de escasez de capacidad».
Las exportaciones extienden los mismos activos: Nepal y Sri Lanka hoy, el Sudeste Asiático después, África a continuación; una construcción de tres a cinco años, no un triunfo rápido.
La palanca de crecimiento después de ganar tu primera categoría es el segmento adyacente que tu producto no tocaba, pero solo si la disciplina de costes que ganó la primera sobrevive a la expansión.
A 10 de octubre de 2026: ocho nuevos productos y variantes previstos para el ejercicio fiscal 2030; la decisión sobre la ubicación de la capacidad debe tomarse en tres o cuatro meses y la ampliación se hará por fases después; las exportaciones se dirigen a Nepal y Sri Lanka, con el Sudeste Asiático identificado como la siguiente región; se espera que un proceso de salida a bolsa comience en un plazo de 18 a 24 meses, dimensionado una vez que las necesidades de capacidad e inversión estén firmes. La empresa es además finalista del Earthshot Prize en la categoría Clean Our Air.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Mahindra Last Mile Mobility bets on cargo EVs and electric four-wheelers to drive growth ETAuto (The Economic Times) · auto.economictimes.indiatimes.com ·