LanzaJetのエタノール・トゥ・ジェットへの賭けが実を結ぶ：世界初の商業用ATJプラントがSAFを生産

アルコール・トゥ・ジェット（ATJ）持続可能航空燃料技術の生産者およびライセンサー。ジョージア州ソプロトンで年間1000万ガロンのFreedom Pines Fuelsプラントを運営している。

エタノール・トゥ・ジェット（ATJ）こそが拡張可能なSAFの道筋であると賭け、それを証明するために世界初の商業プラントを建設し、その後このプロセスを業界にライセンス供与する。

Shell、British Airways、全日本空輸、Suncor、三井物産などの企業投資家（TC、2021-04-06による）。2025年までさらに複数ラウンドを実施。

2020年にLanzaTechのスピンオフとして、アルコール・トゥ・ジェット・プロセスを商業化するために設立された（TCは2020-06-02に設立を報道）。2021年からShell、British Airways、全日本空輸、Suncor、三井物産といった戦略的企業が投資し、ジョージア州ソプロトンでFreedom Pines Fuelsの建設が始まった。これは年間1000万ガロン規模で、持続可能な合成ジェット燃料のための初の商業規模プラントとなるよう設計された（TC、2021-04-06）。

施設の開所は2024年1月に祝われた（Ethanol Producer Magazine）。しかし最初の燃料生産はテープカットよりも困難だった。エタノールからの商業規模のSAF生産は2025年後半にようやく始まった。Aviation International Newsは2025-11-18に、LanzaJetがFreedom Pinesで生産を開始したと報じ、これをアルコール・トゥ・ジェット技術を用いた初の施設であり、年間1000万ガロンの能力を持つと評した。

現在も拡大中である。世界初の商業規模のエタノール・トゥ・SAFプラントは生産を行っており、LanzaJetはライセンス供与・運営モデルを展開し、パートナーシップを通じて海外（英国、日本、インド）でのプロジェクトを計画している。

エタノールは廃棄油脂とは異なり拡張可能である。この賭けは容易な道ではなく、真の制約（原料）に挑んだ。

最初のプラントを所有することで、LanzaJetは参照事例となった。後発のATJプロジェクトはすべて、そのプロセスを考慮するかライセンスを受ける必要がある。

企業のオフテイク投資家は早期に需要を株式と結びつけた。航空会社や燃料大手が、自ら購入するプラントに資金を提供したのである。

初号プラントのリスクは現実のものだった。建設から生産までの超過により、燃料生産は当初目標より約2年遅れた。したがってこのモデルには忍耐強い資本が必要である。

混雑した道がその原料によって上限を課されているなら、より困難な道に賭けるべきである。LanzaJetは廃棄油脂ではなくエタノールを選び、参照事例を握るために初号プラントのリスクを取った。

2026年9月時点で、Freedom Pinesプラントはエタノールから商業規模で持続可能航空燃料を生産しており、アルコール・トゥ・ジェットの参照事例であり続けている。LanzaJetの成長は海外でのライセンス契約と、米国の45Zクリーン燃料税額控除のような政策支援にかかっている。より多くのパートナープラントが稼働するまでは、同社の命運は単一の初号施設の性能に連動する。「世界初」という地位は同社をニュースやオフテイク交渉の場に留め置くが、SAFの経済性は補助金なしでは従来のジェット燃料に依然として及ばない。