Moove、Uber撤退から5週間後に母国ナイジェリア市場から撤退

ライドヘイリングのドライバーとフリート運営向けの車両ファイナンス。現在はWaymoのロボタクシー・フリート管理も含む。

従来の信用から締め出されたドライバーが、ライドヘイリングやロボタクシーのフリートに組み込まれた車両ファイナンスを、大陸をまたいだ規模で返済するだろうという賭け。

2020年に550万ドルのシード調達。2026年までに総額7億1000万ドル超の調達に拡大。

ラディ・デラノとジデ・オドゥンシが2020年、ラゴスで76台の車両とともにMooveを創業した。才能ある勤勉なモビリティ起業家たちが稼ぎたいと願いながらも、車両や資金へのアクセスを得られないことを目の当たりにしたからだ。

2021年に2300万ドルのシリーズA、2022年に1億500万ドルのA2、2023年に7600万ドル、そして2024年3月にUber主導の1億ドルのシリーズB。2026年の2億5000万ドルのシリーズCで評価額は21億ドルに上昇した。フェニックス、マイアミ、ラスベガスでWaymoのフリート運営者となり、ロンドンも見込まれている。

Uberが9月2日にナイジェリアから撤退したことで、需要チャネルと、市場への戦略的投資家の信認表明の両方が失われた。

ナイジェリアのライドヘイリング経済は悪化した。燃料費と保守費が上昇し、ドライバーは手数料に反発し、インフレが購買力を弱めた。

Mooveはナイジェリア固有の理由を開示していないが、この撤退は、規模においてより多くの価値を提供すると見なされる市場へ資源を振り向けるというUberの手法に従っている。

母国市場もポートフォリオの論理から免除されない。市場ごとに資本を配分する企業は、ユニットエコノミクスが機能しなくなれば、創業の物語の舞台である都市さえも去る。

2026年10月9日時点で、Mooveは13カ国で事業を継続し、Waymoとの提携をロンドンに向けて拡大している。ナイジェリアのモビリティ撤退には現在、SafeBoda（2022年）、Hytch（2023年）、Uber（2026年9月）、そしてMooveが含まれる。創業者の言葉：「ナイジェリアはMooveが始まった場所であり、それ以来私たちが築いてきたすべてにはラゴスの何かが宿っています。」