Loop, 화물 인보이스 지연을 50일에서 3일로 줄이기 위해 2,400만 달러 조달

Loop는 물류와 결제 사이에 위치하며, 화주·운송사·브로커를 위해 화물 인보이스를 디지털화하고 사용량 기반 수수료를 받는다.

화물 서류를 디지털화하고 결제를 대사하는 API 계층은 인보이스를 거의 실시간으로 정산하고 인보이스 오류를 거의 0에 가깝게 줄일 수 있다.

Susa Ventures와 8VC가 공동 주도한 600만 달러 시드 투자; Founders Fund가 주도한 2,400만 달러 시리즈 A 투자에 우버 공동 창업자 개릿 캠프(Expa)와 라이언 그레이브스(Saltwater Capital), 플렉스포트 창업자 라이언 피터슨이 참여했다.

우버의 데이터 사이언스 매니저 맷 매키니와 엔지니어 류샤오수는 우버 프레이트 출범을 도왔고, 이후 화주·운송사·브로커를 대상으로 한 35건의 인터뷰에서 "돈을 받기도 어렵고 돈을 내기도 어렵다"는 말을 똑같이 들었다. 그리고 2021년 5월 우버를 떠나기 전, 밤과 주말을 이용해 프로토타입을 만들었다.

인터뷰한 35개 기업 중 3곳이 첫 고객으로 프로토타입 테스트에 참여하기로 했다. 이 제품은 2022년 3월 자연어 처리와 컴퓨터 비전을 활용해 인보이스 데이터를 추출·검증하는 방식으로 출시되었으며, 거의 실시간 정산과 거의 0%의 오류율을 내세웠다. 11월까지 누적 결제액은 10억 달러를 넘었고 직원은 35명으로, 그중 10명 이상이 우버 출신이다.

화물 인보이스는 분절되어 있고 오류가 잦다. 20%의 오류율과 50일의 결제 지연은 우버의 규모에서도 나타났다.

소규모 운송사는 우버의 엔지니어 250명 같은 인력을 갖추지 못하므로, 같은 청구 문제가 업계의 긴 꼬리 전반에 걸쳐 지속된다.

코로나19로 결제가 종이에서 전자 방식으로 전환되었고, 공급망 비용 급등으로 화주들이 비용 절감을 모색하게 되었다.

사용량 기반 가격 책정은 Loop의 수익을 자사가 정산하는 가치와 연결시켜, 엔터프라이즈 소프트웨어의 영업 논리를 뒤집는다.

35명의 인터뷰 대상자가 같은 고통을 똑같이 묘사한다면, 그것은 제품이 나오기 전의 제품 검증이다. 그리고 거대 기업의 문제는 더 작은 모든 사업자의 문제이기도 하다.

2022년 11월 3일 기준 Loop는 직원 35명, 누적 결제액 10억 달러 이상, 문서 수집 및 대사 API를 성장시키기 위한 2,400만 달러의 시리즈 A 투자를 보유했다.