Loop、貨物請求書の遅延を50日から3日に短縮するため2,400万ドルを調達

Loopは物流と決済の間に位置し、荷主、運送業者、ブローカーのために貨物請求書をデジタル化する。料金体系は従量制だ。

貨物書類をデジタル化し、支払いを照合するAPIレイヤーは、請求書をほぼリアルタイムで処理し、請求書の誤りをほぼゼロに削減できる。

Susa Venturesと8VCが共同主導した600万ドルのシード調達。Founders Fundが主導した2,400万ドルのシリーズAには、Uber共同創業者のギャレット・キャンプ（Expa）とライアン・グレイブス（Saltwater Capital）、そしてFlexport創業者のライアン・ピーターセンが出資した。

Uberのデータサイエンスマネージャー、マット・マッキニーとエンジニアのシャオス・リューはUber Freightの立ち上げを支援した後、荷主、運送業者、ブローカーへの35件のインタビューで「支払いを受け取るのが難しく、支払うのも難しい」という全く同じ言葉を耳にした。そして2021年5月にUberを離れる前に、夜間と週末を使ってプロトタイプを構築した。

インタビューした35社のうち3社が、最初の顧客としてプロトタイプのテストを約束した。製品は2022年3月に、自然言語処理とコンピュータビジョンを用いて請求書データを抽出・検証する形でローンチし、ほぼリアルタイムの処理とほぼ0%の誤り率を約束した。11月までに総決済額は10億ドルを超え、従業員は35人、うち10人以上がUber出身者だった。

貨物請求書の処理は分断され、誤りが起きやすい。20%の誤り率と50日の支払い遅延は、Uberの規模でも見られた。

小規模な運送業者はUberの250人のエンジニアを持たないため、同じ請求の苦痛が業界のロングテール全体に残っている。

COVIDは支払いを紙から電子へと押し進め、サプライチェーンコストの急騰により荷主はコスト削減を模索するようになった。

従量制の料金体系は、Loopの収益を処理する価値に結びつけ、エンタープライズソフトウェアの営業手法を逆転させる。

35人のインタビュー対象者が全く同じ苦痛を口にしたなら、それは製品ができる前の製品検証だ。そして巨大企業の問題は、より小さなすべてのプレイヤーの問題でもある。

2022年11月3日時点で、Loopは従業員35人、累計決済額10億ドル超、そして文書取り込みと照合のAPIを成長させるための2,400万ドルのシリーズA調達を有していた。