Loop 募資 2,400 萬美元，要把貨運發票延遲從 50 天縮短到 3

Loop 介於物流與支付之間，為托運人、承運商與經紀商將貨運發票數位化，並按用量收費。

一個能將貨運文件數位化並對帳付款的 API 層，可以近乎即時地結清發票，並將發票錯誤率降至接近零。

600 萬美元種子輪由 Susa Ventures 與 8VC 共同領投；2,400 萬美元 A 輪由 Founders Fund 領投，Uber 共同創辦人 Garrett Camp（Expa）與 Ryan Graves（Saltwater Capital），以及 Flexport 創辦人 Ryan Petersen 參與投資。

Uber 資料科學經理 Matt McKinney 與工程師 Shaosu Liu 曾協助推出 Uber Freight，隨後在與托運人、承運商與經紀商進行的 35 場訪談中，反覆聽到「收款很難，付款也很難」這句一模一樣的話——於是他們利用夜晚與週末打造原型，並於 2021 年 5 月離開 Uber。

受訪的 35 家公司中，有 3 家承諾作為首批客戶測試原型。產品於 2022 年 3 月上線，運用自然語言處理與電腦視覺來擷取並驗證發票資料，承諾近乎即時的結清與接近 0% 的錯誤率；截至 11 月，總支付額超過 10 億美元，員工 35 人，其中超過 10 人來自 Uber。

貨運發票流程破碎且容易出錯——即使以 Uber 的規模，20% 的錯誤率與 50 天的付款延遲依然可見。

小型承運商沒有 Uber 的 250 名工程師，因此同樣的帳務痛點持續存在於產業的長尾之中。

COVID 推動付款從紙本轉向電子，而供應鏈成本飆升促使托運人尋求節省。

按用量計價讓 Loop 的收入與其結清的價值掛鉤，顛覆了企業軟體的銷售話術。

當 35 位受訪者一字不差地描述同樣的痛點，那就是產品問世前的產品驗證——而巨頭的問題，也是每個較小玩家的問題。

截至 2022 年 11 月 3 日，Loop 有 35 名員工、累計支付額超過 10 億美元，以及 2,400 萬美元 A 輪資金，用於擴展其文件擷取與對帳 API。