Bidbus 押注經銷商競標大戰，而非融資，來解決二手車價格問題

Bidbus 是南加州的一個線上交易平台，持牌經銷商會在數小時內對私人賣家的二手車進行即時競標，讓賣家在家就能獲得經銷商級別的報價，也讓經銷商能接觸到高品質的消費者自有庫存。

讓經銷商對每輛消費者車輛進行即時拍賣：決定以舊換新價格的是競爭，而非融資，而被困在車道上的供給會流向願意為此付費的經銷商。

330 萬美元種子輪由 Mucker Capital 領投（2025 年，據 Orange County Business Journal）；1,500 萬美元 A 輪由 Ibex Investors 領投，於 2026-07-07 宣布，Mucker、FJ Labs、Motley Fool Ventures、Data Point Capital、Walter Ventures 與 Yossi Levi 參與（TechCrunch）。

Duke Yan 多年來自己買賣汽車。當他試圖幫母親賣車時，經銷商的報價低得侮辱人，於是他把他們拉進一個群組聊天——而買家把價格競相抬高，令他大感意外。這就成了 Bidbus，於 2022 年創立，共同創辦人包括現任營運長 Ellson Chen，他表示這套 AI 支援的系統讓車主無需踏進車行就能拍賣車輛（Orange County Business Journal）。

Bidbus 起初自力更生，僅在洛杉磯營運，之後擴展到包括德州在內的市場，並簽下 Lithia Motors 和 Penske Automotive 等經銷商集團。它在 2025 年完成由 Mucker Capital 領投的 330 萬美元種子輪，隨後於 2026-07-07 宣布由 Ibex Investors 領投的 1,500 萬美元 A 輪，以擴展到加州和德州以外。Yan 表示，他不得不禁止平台早期最大的買家，因為該買家對賣家壓價，一個獨大的經銷商在無人競爭的情況下出價，破壞了拍賣。

仍在擴張：TechCrunch 報導，截至 2026 年 7 月，透過該平台售出約 10,000 輛車，創辦人聲稱平均報價比 Carvana 高出 2,000–3,000 美元，而 A 輪融資推動了加州和德州以外的擴張。

Yan 在創建之前就有直接證據：當買家在群組聊天中競爭時，他母親那輛車的經銷商報價立刻上升。

這個切入點避開了庫存風險——經銷商本來就在拍賣會上買車，所以 Bidbus 只需為他們帶來更好的供給。

即時買家線上價格與經銷商支付價之間的差距，是每輛車價值數千美元的可變現價差。

禁止平台最大的買家表明，當經銷商競爭時，市場誠信就是產品。

可截圖的即時出價把每場拍賣變成使用者生成的行銷素材，降低客戶獲取成本。

當市場不透明時，讓價格成為公開競賽：經銷商會為他們無法取得的供給互相競價，而可見的即時拍賣，而非更多融資，才是切入點。

截至 2026-09-04，Bidbus 正憑藉由 Ibex Investors 領投、於 2026-07-07 宣布的 1,500 萬美元 A 輪融資，擴展到其最初市場加州和德州以外。TechCrunch 報導，透過該平台售出約 10,000 輛車，經銷商客戶包括 Lithia Motors 和 Penske Automotive；創辦人表示平均報價比 Carvana 高出 2,000–3,000 美元。Dealroom 指出的主要風險是，在每個新市場招募足夠的經銷商以保持競標競爭性，因為成長也取決於賣家分享其拍賣的截圖和影片。