眾擎機器人押注人形機器人前空翻可量產

研發通用型人形機器人：機身、馬達、減速器、運動控制演算法與具身大模型皆為全端自主研發；產品銷售面向科學研究與教育、商業服務及工業場景。

先押注極限運動能力，再以規模化生產追趕宇樹科技與智元機器人；該產業到2035年可能比肩汽車業，2023至2026年是關鍵窗口期。

2023年下半年，趙同陽離開小鵬鵬行後創立眾擎機器人；公司於10月在深圳成立，團隊成員來自加州大學柏克萊分校、清華大學、香港中文大學與東京大學，從馬達、減速器、控制器到運動控制演算法皆為全端自主研發。

2025年7月，公司完成Pre-A++輪（由小鵬關聯的星航資本投資）與A1輪（由京東領投，寧德時代溥泉資本、銀泰等參與）；12月，完成A1+輪與A2輪（由黃浦江資本、河南投資集團匯融基金與華控基金領投）。同年，PM01完成全球首個人形機器人前空翻，全尺寸T800發布並開始大規模銷售；依Omdia的方法論，2025年出貨量約400台，位居全球第五。

2026年4月9日，公司宣布完成2億美元B輪融資，估值超過人民幣100億元；首批T800機器人在深圳與鄭州下線；團隊從2024年底約48人擴張至數百人，目標出貨量達萬台級別；8月，前小鵬產品副總裁陳永海加入擔任營運總裁。

創辦人第二次創業沿用了小鵬鵬行的經驗、供應鏈與團隊，起點更高。

全球首個前空翻在2025年具身智慧熱潮中帶來高度曝光，加速融資（一年內多輪）。

資本結構屬於產業聯盟：京東、寧德時代溥泉、小鵬關聯的星航、銀泰綁定了客戶與供應鏈。

產業窗口確實存在：Omdia預測到2035年人形機器人出貨量將達260萬台，而2025年為1.3萬台；量產是分水嶺。

競爭從展示轉向量產：前空翻能換來融資，但生存取決於年出貨萬台；名氣能確保資金，產線才能讓公司活下去。

截至2026年9月1日：眾擎機器人正朝規模化交付衝刺。首批T800已在深圳與鄭州產線下線。2026年4月：李力耘（前小鵬自動駕駛）加入負責AI模型；8月：前小鵬產品副總裁陳永海擔任營運總裁。2026年目標：出貨1萬台。產業仍依賴科學研究與教育（宇樹科技招股書顯示，約70%人形機器人營收來自該領域），商業化問題尚未解決。